汽车后桥半壳成形工艺及模具设计.pdfVIP

维普资讯 模具工业2003，No，3总 265 43 汽 车 后 桥 半 壳成 形 工 艺 及 模 具 设 计 杨成恺，迟维祥 (一汽山东汽车改装厂，山东蓬莱 265600) 摘要 ：分析 了重型载货汽车冲焊驱动桥后桥半壳零件的结构及工艺性，讨论 了该零件毛坯展开形状和 尺寸的确定方法，并介绍 了成形模的结构及工作过程．指 出了模具设计及使用过程中应注意的事项。 关键词 ：工艺分析 ；毛坯展开；成形模结构 中图分类号 ：TG315．2 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2003)03—0043—03 The Technology for Form ing the Sem iShellof the Auto Rear Bridge and Design of the Die YANG Cheng．kai．CHIWei．xiang (FAW ShandongSpecialAutomobileWorks．Penglai，Shandong265600，China) Abstract：The structure and technologicalproperty of the samishellof the rear partofthe stampingandweldingaxleforheavytruckswereanalyzed Themethodfordeterminingthede— velopedshapeanddimensionsofthepartblankwasdiscussed． Thestructureandworkingprocess ofthedieforformingthepartwereintroduced． And thepointsneedingattention in design and applicationofthediewerelisted． Keywords：technologicalanalysis：blankdevelopment：formingdiestructure 1 零件的结构及工艺分析 零件表面光滑，会对成形模凹模镶块设计及设备选 图 1所示为某车型冲焊驱动桥后桥半壳零件， 型提出一定的要求。根据装配要求，R85mm半圆尺 材料为 16MnL，料厚 14ram。要求单班作业批量为 寸有公差要求，零件成形后该处回弹最为严重，尺寸 300件。 难以保证，需考虑两端校圆工序。其次，零件成形后 沿长度方向不平整度难以保证，回弹引起两端下翘， 需考虑校平工序。 由于 16MnL厚 14mm板料在 850～950~2高温 区间具有良好的热塑性，其成形所需的力为室温下 成形的20％，在室温下按校正弯曲一成形力计算得 出校正力为 45O00kN左右，因此近似计算在 900℃ 高温下该零件所需成形力为 9000kN。图1所示为 R 零件经机加工后达到的最终尺寸，因此冲压成形毛 图 l 半壳零件图 坯