汽车驾驶舱横梁支架成形工艺分析与模具设计.pdfVIP

30 模具工业 2011年第37卷第9期 汽车驾驶舱横梁支架成形工艺分析 与模具设计 李志红，罗志伟，赵 军 (厦门X-Y--学院 机械工程系，福建 厦门 361024) 摘要：根据汽车驾驶舱中某横梁支架的结构特点，进行 了成形工艺分析，采用2副复合模完成支架的成 形，通过在工件弯曲处压成形边翼增加工件的刚度，减少弯曲回弹。生产实践表明：生产的支架尺寸、 形状均合符设计要求。 关键词：支架；成形工艺；模具 中图分类号：TG386．41 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2011)09—0030—04 Analysisofformingprocessand design ofdiefor crossbeam．bracketofautomobilecockpit LIZhi—hong，LUO Zhi—wei，ZHAO Jun (DepartmentofMechanicalEngineering，XiamenUniversityofTechnology，Xiamen， Fujian361024，China) Abstract：The formingprocessfora crossbeam—bracketin a cockpitwasanalyzed basedon the product’S structural characteristics．Two sets ofcompound diewere developed for the productni which the sidewingsofthepartwere fomr edatthebentposition tha_tcan in- crease the rigidity and reduceht ebending springback． Key words：bracket；formingprocess；die 1 引 言 形、弯 曲、冲孔等工序成形。主要配合尺寸有3个 板料成形技术己在汽车车身覆盖件制造中大 孔，即2个 7 1TlIn孔，1个 8 111133孔，普通冲裁 量应用，起皱、破裂乘1同弹是板料成形中的3种主要 完全能满足要求。为了保证零件安装时准确定位， 缺陷，其中同弹量的大小会直接影响冲压件的形状 2个 7 ITIITI孔有位置度要求，应同时冲出。由丁‘ 和尺寸精度n。】。以下根据汽车驾驶舱中某横梁支 零件整体外形为 “z”形，要注意弯 曲同弹量，以保证 架 的结构特点，进行成形 _r艺分析 ，确定冲压T艺 零件两端面的平整和平行 。 方案并设计模具。 通过对零件成形 l艺分析，采朋2副模具完成 支架的成形 。第 1副模具为落料 、胀形、冲孔 (8 2 支架成形工艺分析 ram)复合模 (见图2)，落料的同时冲出 8mm小圆 图1为某汽车驾驶舱内横梁的支架，零件采用 孔，其特点是工作效率高；第2副模具为弯曲(压成 厚1．5mlTl的冷轧碳钢 SPCC制作，该材料具有 良好 形边翼和u形)、弯 曲(Z形)、冲孔(8mm)复合模 的冲压性能，其抗拉强度大于270MPa，延伸率人于 (见图3)，前一 l：序冲 出的 8rnlTl孔可作为后 一 I： O．34。零件结构属中等复杂，需要采用落料、局部胀 序的定位孔，以保证零件定位精度。