汽车零件成形工艺设计缺陷与改进.pdfVIP

模具工业 2011年第37卷第2期 23 汽 车 零 件 成 形 工 艺 设 计 缺 陷 与 改 进 唐东胜，程 国中，林华胜 (奇瑞汽车股份有限公司，安徽 芜湖 241009) 摘要：通过2个案例分析，阐述了汽车冲压件成形模现场调试过程中一种非常典型的工艺设计缺陷，分 析了其产生原因并提 出改进措施，对汽车冲模从业人员有一定的借鉴意义。 关键词：弧长；工艺缺陷与改进 ；汽车成形模；调试 中图分类号：1C85．2 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2011)02—0023—04 Defectsin technologicaldesign for forming automotivepartand corresponding improvement TANG Dong-sheng，CHENG Guo-zhong，UN Hua-sheng (CheryAutomobileCo．，Ltd， U，Anhui241009，China) Abstract：A typicaltechnologicaldesigndefectin thefieldadjustmentprocessofaformingdiefor an automotive stamping partwasdescribed． e cause was analyzed and an improvementmeasure wasproposed． Key words：arclength；processdefectand improvement；automobile forming die；commissioning 1 引 言 2】【表示第2工序，以此类推。图1(a)所示冲压件 1 在一个整车项 目开发过程中，汽车冲压件出现 的外形尺寸为 1302．501Tl21×279．17ITln×167．87 的问题最多 (多达好几千个)，问题点囊括了汽车零 nln，共采用5道工序完成，即OP10 丌+DR；OP20 件制造的全过程，如冲压、焊装、涂装、总装四大工 1R+PI；OP30FL+RSr；OP40 PI+CPI；OP50PI十 艺过程。在整车开发时间段内解决冲压问题是新车 CPI。冲压件 1的整形开裂位置如图1(b)所示。 如期上市的重要标志，而汽车冲压件成形模的前期 2．1．1 现场调试 问题 制造工艺制定得是否合理，又直接影响模具制造周 冲压件 1在生产调试过程中，(3130 FL+RST 期，因此模具设计前期的工艺制定非常关键。 报废率高达 30％～4O％，制件无法正常生产，生产 效率低下，资源浪费太大。 2 工艺设计缺陷与改进 2．1．2 原 因分析 2．1 案例 1分析 冲压件 1需要 5道工序来完成，而生产问题出 为描述方便，采用国内模具行业普遍公认的专 现在第 3工序 (OP30 H +Rsr)，原因在于 O“P10 业术语符号来代替部分文字说明，即 “(IW ’表示切 (]丌【+DR”工序中的工艺模面设计考虑不周，导致 角，D“R”表示拉深，‘”表示修边，P“I”表示冲孔， “OP30FL+RSY’开裂。冲压件 1的前3道工序冲压 C“PI”表示侧修边 ，“Rsr’表示整形，F“L’表示翻边 ， 过程如图2所示。由于篇幅所限，以下只对与设计缺 F“L+R ’表示翻边整形；OP10表示第 1工序， 陷有关的工序进行分析，其余工序不再介