汽车散热器主片拉伸成形工艺及模具.pdfVIP

维普资讯 模《具工业》2004．No．7总281 33 汽车散 热器主 片拉伸成形 工 艺及 模 具 杨建华，徐贵勇 (贵州航天凯宏科技有限责任公司，贵州遵义 563321) 摘要：通过对汽车散热器主片零件进行拉伸成形的工艺分析，阐述了该零件拉伸成形的难点，采取了有 效的工艺措施，设计了一次拉伸成形的模具，提高了产品质量和生产效率。 关键词：散热器主片；拉伸；工艺分析；措施 中图分类号：TG386．32 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2004)07—0033—03 TheDrawing Technology and DieforForming theMain Slices oftheAuto l diators YANG Jiua-hua，XU Gui-yong (GuizhouAstronauticsKaiHongTechnologyCo．，Ltd．，Zunyi，Guizhou563321，China) Abstract：Through theanalysisofthetechnologicalprocessforformingthemain slicesoftheauto radiaotr，htedifficulties in drawinghte main slicesare stated． Effective techn ologicalmeasures havebeen adopted，and a die forfo~ning htemain sliceby a single drawing hasbeen designed， which nicreasde hteproductquatity and production efficiency． Keywords：main slice ofradiator；drawing；tec_hnolo ealanalysis；measure 1 引 言 R14mm、R15mm的复合角 ，且型面上还具有39条 图1所示零件为汽车散热器主片，材料为H68 凹槽和 114个凸包。 (M状态)，料厚为0．5mm。零件长宽比差 (491．5／ 窄槽、复合角 R和凹槽凸包的正反拉伸成形， 74．2=6．6)近7倍，属长矩形盒类件。由于零件周边 使得零件拉伸成形时的材料流动和受力状态机理变 有宽 1．5mm、深 10mm的窄槽 、四角处为R13mm、 得复杂 ，要想保证零件一次拉伸成形具有相当的难 度。原采用如图2所示工艺：拉伸一成形一撕 口一切 12~0．02 — — ． ．rP 边。此工艺虽然可行，但拉伸、成形工序分离，使零 件质量难以保证，且生产效率低。 对零件进行全面认真的工艺分析后，选择如图 3所示工艺：拉伸成形一撕 口一切边，采取了有效的 R 14 12+o．o2L (38★12)±0 工艺措施，最终使得零件一次拉伸成形。 ． 1 而 68±0．1 Rl5