发动机连杆的粉末锻造工艺.pdfVIP

维普资讯 52 Dieand Mo圳 TechnologyNo．220OO 发动机连杆的粉末锻造工艺 洪慎章’，曾振鹏 (1．上海交通大军’ 成痞三芒覆京，上海 2o003o； 2 上海交通大学 国家教育部高温材料与高温测试开放实验室，上海 200030) 摘 要 ：介绍了发动机连杆采用先进的粉末锻造工艺代替普通模锻工艺、生产工序 和工艺参数，倒举了连杆粉末锻造生产线的现状。阐述 了用粉末锻造工艺代替普通 关键词：连杆；；粉末壤造；工艺；工艺优烈点 l＼jJ4一I’ 中图分类写■ 316 文献标识码：B． 了彳牟薹厶1 Al~a-aet：Thispaperhasd占6bedtheo0r岫 t培rodsoftheengm．ewithpro~essivepowder forging~chnologyreplacingcorn~norldiefo,~ gtechnology，thepnxluetiveproees~sandthe tedmologicalpman~ters．Ithasenun~ratedtheprcr,entⅫ 地6∞ 0fthep cd蚰 linesforthe powderf0gIngoftheeo~mectingn：~ds．Ithaselaboratedtheadvantagesofthepowderforging technology． Keywords：com~ fingr0d；powderforging；t~ehnology；technologicaladvantages 0 引言 ’-。] 传统的普通模锻和机械加工方法已难以满足当今汽车、摩托车等工业生产中高质量 、高精 度、高效率、低消耗、低成本 的要求。为此 ，4o年代德国和美国对铁粉锻造开始进行研究，直到 6o年代中期已初步研制成功一种新型的金属塑性成形工艺——粉末锻造，首次锻成连杆等零 件。粉末锻造技术是常规的粉末冶金工艺和精密锻造有机结合而发展起来的一项颇具有市场 竞争力的少 、无切削金属加工方法 ，以金属粉末为原料，经过预成形压制 ，在保护气氛中进行加 热烧结及作为锻造毛坯 ，然后在压力机上一次锻造成形和实现无飞边精密模锻 ，获得了与普通 模锻件相 同密度、形状复杂的精密锻件 它既有粉末冶金成形性能较好的优点 ，又发挥锻造变形有效地改变金属材料组织和性能 作用的特点，使粉末冶金和锻造工艺在生产上取得了新的突破 ，特别适宜大批量生产高强度 、 形状复杂的结构零件 ，因此在各工业部门中有较大推广应用的发展前途。 汽车发动机连杆是承受强烈冲击及动态应力最高的典型动力学负荷零件，其负荷与其 自 身质矗磊。正珂 ’ 杆的轻量化对发动机具有特别的重要意义。如减轻发动机质量，可导致 收稿 日期 ：1999—09—2l 作者简介：洪慎章 (1932～)，男，教授 维普资讯 模具技术 2OO0．No．2 发动机上所有摆动体质量的减少 ，对发动机的运转噪声 、震动 、燃料消耗等将产生 良好的作用。 更重要的是 ，由于粉末锻造采用粉末坯料的称量法 ，使每根连杆得到同一重量，因此 ，连杆联接 曲轴旋转时，明显减轻了动平衡所引起的影响。 粉末锻造工艺是一种精减工序、减少公害和节约资源的合乎时代要求的技术，是一项跨世 纪的先进的高新技术 。 1 连杆的两种 j／~-r方法 ] 连杆的普通模锻工艺和机械加工方法是 ：下料一加热 (1150~C)一 多道制坯辊锻一压力机 上预锻和终锻一切边一大、小头冲孔一热校正一冷精压一机械加工。该种方法存在质量偏差 大 、精度低 (尺寸精度靠机械加工保证)、材料利用率低及成本高等缺点。 连杆的粉末锻造工艺流程短、生产工序少，但每道工序的要求较高。其基本生产工艺流程 为预台金钢粉配料及混料一预成形坯压制一烧结成锻坯一致密化闭式模锻一热处理