探索机车燃油消耗节能降耗有效途径.pdfVIP

中国金属学会冶金运输分会2011年年会论文集 探索机车燃油消耗与节能降耗的有效途径 张林成相永军 酒钢集团宏兴股份公司运输部 摘要：本文分析了影响机车燃油消耗的几大因素以及节油降耗的途径，在具体的工作中对提高机车燃油利用效 率，降低燃油消耗，节约直耗费用有着借鉴的意义。 关键词：机车燃油消耗高节油途径 引言 石油资源的日益紧张，给以燃油为主要能源的铁路运输行业带来巨大的冲击。内燃机车的燃 油消耗量是铁路耗油的大户，如何节约能源、降低运输成本成为铁路运输迫在眉睫的问题。酒钢 集团本部铁路总长517．5千米，嘉策铁路正线长459千米、站线长46千米、支线长12．5千米； 有单开道岔125组、交叉渡线4组、复式交分道岔l组；有桥梁9座，其中小桥2座、中桥5 座、大桥2座，桥梁全长602．3米；有涵洞354座，其中框架涵4座、盖板涵60座、圆管涵290 座；有道口35处，车站1l座。是目前国内冶金企业自备铁路站线最长的单位之一。从2009年 开始，酒钢运输部通过对机务作业区燃油单耗实行“点检定修制”及时、准确分析影响机车燃油 消耗的因素，成为设备管理的主要措施。机车能耗管理是内燃机车运用成本控制的关键之一：通 过分析内燃机务成本结构与影响因素，指出在机车性能和牵引条件一定的情况下，乘务员的操作 水平和状态是影响燃油消耗的主要因素。为保证生产直耗费用不超，通过改造机车和油库加油设 施，在冬季使用O#柴油，降低生产直耗费用；对铁路车辆运用、点检、检修实行专业化精细管 理，制定机车单耗，运用台数和机车台日产量指标，通过提高机车台日产量来提高机车运用效率， 使生产直耗费用控制在了计划之内。 1问题的提出 内燃机车燃油费用是困扰酒钢运输部成本节支的关键一环，油脂费用的支出占机运作业区材 料成本的90％左右，也占到运输部生产成本的二分之一，内燃机车燃油消耗的高低是机务作业区 能否完成全年成本费用关键所在，也是运输部费用指标难点。我部2010年日平均作业机车32 台 包括嘉策6台东风4机车 厂内机车日单车消耗250升。嘉策东风4机车往返一趟5000升 左右，机车燃油消耗成本巨大，有效降低燃油消耗就成为降低成本的重要工作。 2影响机车燃油消耗率的因素分析 影响内燃机车燃油消耗率的因素，可归纳为六个方面： 1 机车计划编排方面的影响； 2 机车检修运用质量状态的影响； 3 机车乘务员操控水 平的影响； 4 机车冬季打温方法的影响； 5 线路质量的影响； 6 其它因素影响。 326 中国金属学会冶金运输分会2011年年会论文集 2．1机车运行编排方面的影响 运输部厂内铁路260公里，兼营嘉策铁路470公里11个车站，其中嘉北一站三场，嘉东站、 废钢站、轧钢站，会让站、铁水小站、铸铁区布局分散，固定交路短，机车运用基本为调车方式， 同时受高炉下机车陪伴出铁出渣，渣场翻渣、料槽卸车、翻车机陪伴翻车、及各厂工序等装车卸 车等客观影响，行车组织变化多，返工活多，机车周转率底，待命时间长，燃油的无效功率消耗 占总消耗量比较大；显然不合理的机车运用方式是燃油无功消耗的根源。 2．2机车检修运用质量状态的影响 机车状态对燃油消耗影响是很大的，稳定的机车质量是降低机车燃油单耗的基础。良好的燃 烧热力状态是降低机车燃油单耗的保证。柴油机功率与传动系统的匹配，增压系统、冷却系统、 进排气系统、燃油系统各部件良好的技术状态，是保证机车良好的燃烧热力状态的先导。 增压器工作状态的好坏，对柴油机的工作质量影响很大。增压器能否保证良好增压效果，对 于柴油机的耗油关系十分密切。 中冷器对于机车机车节油也很重要。查阅GKlc说明书机车，增压气温每降低10度，柴油机 功率可提高2．5％，如果柴油机功率不变，可使燃油消耗降低1．5％。中冷器堵塞、致使空气流通 不畅，柴油机空气进气量不足，散热不好、冷却效果差，会影响柴油机正常燃烧，造成冒黑烟、 功率下降、排气总管红等一系列故障；这些故障的发生都会使燃油消耗量增加。如果减少中冷器 的流通阻力，提高换热能力，就可以实现节油。 空滤器堵塞，会大大降低空气进气量，也会产生燃油的浪费。现场检查清扫发现，高炉下、 翻车机料槽作业机车，很多空滤器堵塞严重，特别是嘉策东风4机车，风沙吸入空气滤清器，与 油灰混合在一起，严重影响进气量，会使活塞环、缸套磨耗到限、功率降低，甚至造成差示动作， 燃油消耗量大幅度增加。 喷油器检修不好或不及时，造成燃油进缸不雾化，会产生大量的燃油浪费。机车回库临修发 现，机车经过4个月的运用，喷油器不符合工艺标准，需要效对调整的占4096以上。因此喷油器 检修的及时性对节约燃油至关重要。 2．3机车乘务员操纵水平对燃油消耗的影响 同一包乘组不同的司机、周一列车不同的操纵方法，消耗的燃油差别较大，