黄土岭隧道病害成因分析及处治设计.pdfVIP

公路隧道 2011年第 1期 (总第73期) 黄土岭隧道病害成因分析及处治设计 金文 良 (广东省公路勘察规划设计院有限公司 广州 510507) 摘 要 运营多年的公路隧道常见病害主要有隧道衬砌渗漏水、衬砌开裂、衬砌厚度不足与背后空洞、限界受侵、 隧道冻害等，产生这些问题的原因是多方面的，如地质原因、施工原因等。针对黄土岭公路隧道病害整治工程，介 绍了病害检测方法、成因分析 ，以及整治方案。 关键词 隧道 病害 检测 成因分析 整治 目前一些有识之士提出二十一世纪 “我 国将从 响范围小，裂隙的平均密度多数为 3～10条 ／m，岩 土建大国变成修缮大 国”。在我国铁路隧道修建已 体被切割成大块状砌体结构～整体结构 。 有近 100年的历史，许多隧道都已经进人高维修管 在隧道区从地面地质观测总体结论为：①隧道 理阶段，维修管理费用将大幅度增长。从我国目前 山体 由厚一巨厚层状石英砂岩单一岩性构成缓倾的 已建成的隧道经过多年运营情况来看，普遍存在衬 单斜构造 ，层面裂隙不发育；②隧道轴线地质构造上 砌开裂、衬砌背后存在空洞、衬砌厚度不足、渗漏水 主要发育高倾角裂隙，裂隙组数主要为两组，其组合 等病害。对于这些病害的形成，有多方面的原因。 关系不易产生滑动 ；③全隧道处于Ⅳ级围岩 ，个别破 目前，国内外整治隧道渗漏水和衬砌裂损也有不少 碎或不 良地质段及出口衬砌加强段为V级围岩。 的处理方法，诸如注浆堵水、衬砌喷浆防水等。本文 2 隧道病害现状调查及成 因分析 通过对黄土岭隧道病害成因进行调查分析，提出了 相应的整治方案 。随着工程建设的不断发展，改建 2．1 隧道病害现状调查 及整治隧道工程也不断增多，正确分析隧道病害产 黄土岭隧道工程于 2002年 7月 3日正式开工 ， 生的原因，研究综合处治方法是十分必要和有实际 因围岩节理裂隙发育，断层多、破碎、结构松散且节 意义的。 理面有泥质充填 ，在 2003年 3月 12 日，进尺 已达 91m，但 围岩状况丝毫没有好转的迹象，为确保工程 1 隧道概况 安全，施工单位决定暂停进尺工作，待变更审计后再 黄土岭隧道位于北京市平谷区胡关路 (属于山 进尺 。设计单位有关人员在对现场多次考察后，对 岭重丘区 4级)的黄土岭村，桩号是 K20+375～ 黄土岭隧道进行 了重新设计。将直墙三心拱隧道断 K20+750，全长 375m，其 中暗洞长 350．1m。双 向 面形状改为曲墙、拱顶、平底 ，使边墙曲度 圆顺，受力 单洞行车，设计速度 20km／h，最大净宽 7．42m，最 合理，变更增加初期锚喷支护，隧道初期支护采用 大净高 6．27m，采用复合式衬砌。 C20混凝土喷锚网支护，厚度 15cm。二次衬砌在Ⅳ 隧道区域属暖温带半湿润大陆性季风气候，四 级围岩段采用 C20模筑素混凝土，厚40cm；在 V级 季分明，1月最低平均气温一4．7℃，7月最高平均气 围岩段采用 C25钢筋混凝土，厚 50cm。施工单位 温 25．8℃。全年雨量分布不均 ，以7、8月份为多， 根据专家意见 ，制定了 “杆超前 、短开挖、弱爆破 、快 在隧道施工地段内无河流 。 支护、早衬砌”的实施方案，于 2003年 9月 20日复 隧道所处地区在区域地质构造上 出于平谷