汉唐流韵+烽火边城——浅谈敦煌站房文化性的塑造.pdfVIP

三熏 2007中国铁路客站技术国际交流会论文集 汉唐流韵 烽火边城 ——浅谈敦煌站房文化性的塑造 傅海生 李强 (中铁第一勘察设计院集团有限公司) 摘 要：围绕新时期铁路站房建设“五性”要求中的“文化性”主题，针对敦煌的地域、文化特色，阐述 敦煌站房的造型设计思路，提出对站房建筑文化性塑造的具体化理解，． 关键词：铁路站房敦煌 文化性 主题造型立意 我院于2003年8月开始了敦煌站设计工作，经多轮次的方案设计、甄选、汇报和修改，最终确 定了实施方案，于2006年6月完成全部施工设计，现站房正在施工建没，预计2007年10月竣工 使用。 敦煌是一个有着深厚文化历史积淀和神奇自然风光的地方，敦煌铁路站房因其特殊职能和建筑 性质，必须体现其地域特色和文化内涵，彰显建筑的文化性． 1项目背景及概况 敦煌市地处我国西北部的河西走廊、党河之滨，地势平坦开阔，具有浓郁而独特的西部城市风貌。 敦煌是我国改革开放以来的首批对外开放城市，1986年即被命名为“历史文化名城”，具有绚丽悠久 的历史、文化和丰富的旅游资源，以莫高窟、千佛洞为代表的千年石窟艺术和鸣沙山、月牙泉等自然景 观蜚声中外，伴随“敦煌学”的兴起与发展更使敦煌早已成为世界名城。 敦煌站房工程为新建项目，为新建柳园一敦煌铁路(柳敦线)南端点。站址位于敦煌市东北约 10．5 km的五墩乡(现已改名莫高镇)，南侧正对直通莫高窟的进出道路文化路与G313国道(安西一 敦煌公路)的交汇路口，西距国道215线2．5km。 根据运量预测，敦煌站旅客最高聚集人数按2000人设计，站房规模为9000n，2，由于与部分车站 附属配套用房合建，站房施工设计建筑面积为10865-n2二站场布置为近期两站台、远期三站台：站台 8802m 设置无站台柱风雨棚，雨棚覆盖面积l 2。 敦煌站房规模适中，功能流线清晰便捷．站房的建筑造型必然成为设计的重点与关键，， 2 造型立意 旅客站房的外在形象是塑造和展示建筑文化性最重要的舞台，所以，我们试图立足于特定的地域 作者简介：I．博海生，中铁第一勘察设计院集团有Iqt J公司城建院副恶工程师，国家一级注册建筑师，高级建筑师 2．李强，中铁第一 勘察设计院集团有限公司城建院设计二所主任建筑师，高级建筑师 一244— 汉唐流韵 烽火边城IE 环境和文化背景，提炼出属于敦煌特有的主题立意作为敦煌火车站造型设计的出发点。 敦煌作为驰誉世界的“历史文化名城”，最突出的文化与地域特色体现在悠久曲折的历史、灿烂珍 贵的千年石窟艺术和神奇壮美的自然地理景观这三个方面。一提起敦煌，可能首先显现在人们脑海 里的印象就是莫高窟、千佛洞和月牙泉、鸣沙山。诚然，瑰丽的石窟艺术和神奇的自然景观可以是绝 好的造型构思，早在上世纪八十年代，著名建筑师刘纯翰先生在敦煌航站楼设计中对这一主题进行了 堪称精彩的演绎，但我们是否应该继续诠释并能做得更好?而且，作为面向更广泛的使用者、同时往 往被视为城市门户形象的铁路站房造型是否可以赋予与航站楼不尽相同的表情?回眸历史，我们试 图在这更为宏大的时空背景中找到与敦煌站房造型主题立意的交叉点： 敦煌于西汉设郡，曾是中国面向外部世界的西部前沿．一度发展成为“郡大众殷，制御西域，统辖 万里”的西北军政中心和文化商业重镇，于隋朝进入直至盛唐延续达100余年的全盛时期。敦煌石窟 开创东汉稍后的南朝时期，与敦煌的发展兴衰与共、绵延千年，电在盛唐达到艺术的高峰，成为人类历 史中绚烂夺目的文明瑰宝。 敦煌在拥有深厚历史积淀及灿烂文化