涂层钢板涂装效率及其质量的改进.pdfVIP

维普资讯 48 钢 铁 译 文 集 2008年第 1期 涂层钢板涂装效率及其质量的改进 FreiLacke 摘 要 对于涂层钢板而言，涂层表面的美观 固然重要 ，但其耐用性 以及耐腐蚀性也相 当关 键，同时还应减少涂料化学成分及其应用方法对环境 的不利影响 。 1 前言 到 了明显提高。 不论是机动车辆的制造还是应用 ，钢材 提高抗擦伤性是开发罩光透明漆的主要 料只要被用于室外 ，那么其表面就必须经过 推动力之一 。我们可 以利用各种方法来达到 处理 。应采用正确的涂料配方及预处理和应 这一 目标 ：通过粘合剂 中特殊的反应机理 ，进 用技术 ，使材料表面完美地适用于各种用途。 一 步开发交联密度增加的常规体系。 我们还要在改善功效与质量的同时，提高环 另一种方法就是所谓的 “回流”技术 ，就 境友好性。 是基于高度交联又极软的聚合物上的超软透 当钢材用于车辆制造及其他室外应用 明漆。由于它们 呵以在室温下流动 ，因此细 时，保护层应具备耐腐蚀和耐磨性，能抵御紫 小的擦伤就会 “自愈”。 外线 (UV)辐射 以及化学物质 、溶剂 、机械应 第三种方法则是混合超微颗粒 ，通 常将 力等伤害，并拥有漂亮 的外观 。正确地使用 二氧化硅 (但有时也可 以是氧化铝和亚硫酸 液体涂料和粉末涂料，不仅可以改善质量和 钡)混入罩光透明漆中。它们在罩光漆 的表 经济效益，还能提高环境友好性 。 面形成一个密封层 ，以防下层聚合物受到机 械损伤。该方法的另一个预期 的好处在于这 2 汽车涂料 些颗粒夹杂物直接进入下层聚合物中。 对机动车辆涂料 的要求是极为严格的： 最后，也是最重要的一点是，紫外光 固化 一 方面，其颜色和表面质量必须令人满意以 的罩光漆可以提高涂层 的抗擦伤性。近十年 刺激销售 ；另一方面，它们必须具备绝佳的耐 来 ，研究人员一直在开发这种涂料，并获得了 机械、化学及物理损伤的性能，还要环保、经 一 些成就 ：单一 UV 固化体系 (纯 UV固化罩 济。汽车业与涂料业都在为满足上述所有要 光漆)、UV双重固化体系 (在曝露于紫外光并 求而努力。例如，宝马(BMW)集团位于英国 加热时交联的涂料)以及 UV固化粉末涂料。 牛津的工厂，其车身涂装就采用 了一体化涂 瑞典制造的斯堪尼亚 (Scania)卡车上的 装工艺。两种新开发 的底涂层体系 中，第一 驾驶室采用的涂装工艺也有别于一般的汽车 层在这种湿碰湿工艺 中被用作腻子，第二层 涂装法 ：镀锌薄板制成 的车身在磷化表面处 底涂层确保了良好 的视觉特征 (如颜色、效果 理后直接上底漆 。该底漆被做成粉末涂层 ， 与深度)，通常还包括一层罩光透明漆 。 它由阿克苏．诺 贝尔 (AkzoNobed开发专用 由于淘汰了溶剂型底层涂料的使用与烘 于此，并具有很好的耐蚀性。 烤 ，能耗与污染排放都得以减少，生产力也得 由