杭州地铁盾构穿越半断面硬岩技术探讨.pdfVIP

都市快轨交通·第28卷第2期2015年4月 《学术探讨● —■■■■■■●—■——■■■■■■■■■●■———■●—■■■■■■■■——■■■■—●●—●■●—■■■■■■●——●—●■●●—●●●●●●■■■●——●■■●______———_—●———-_嘲p_。 doi：10．3969／j．isSn．1672。6cr73．2015．02．019 杭州地铁盾构穿越半断面硬岩技术探讨 袁 翔 (宏润建设集团股份有限公司杭州分公司杭州310012) 摘要通过杭州地铁2号线杭发厂站一人民路站区 间工程实践及分析研究，论述盾构在半断面硬岩穿越 段进行刀盘刀具检修时，拉森钢板桩结合地层分层注 浆加固、井点降水这种新施工工艺，在提高地层自立 性、防水性方面的成效。阐述盾构穿越半断面岩层时 导致刀具磨损的主要原因，并论述盾构进行相关施工 工艺、措施改进后，在减少刀盘刀具磨损、地面沉降控 制方面所取得的成果。 关键词城市轨道交通；复合盾构；穿越；硬岩 中图分类号U455．43文献标志码A 习l 盾构穿越半断面硬岩段地质剖在 文章编号1672-6073(2015)02—0080一04 妒 j0。 I Q ．，．-． F一， p 1 、 ‘7．1 ． 工程概况 ‰ _| f‘一4 ≯、 I。渗莲 ／’ ‘-、 ＼ 杭州地铁2号线杭发厂站一人民路站区间，上、下 】q翟 j ／ 行线盾构分别于里程SDK4+994．18～SDI(5+039．18 ； (45m)、xDK4+991．85～xDK5+031．85(40m)穿越了 辛篾罐 半断面硬岩段，盾构开挖断面上半部分为粉砂性及淤泥 、詹 趣： 、、。 嚏 i蘸； 质粉质黏土层，下半部分为强、中风化石英砂岩或中风 雾 一．≈一一．彰 化凝灰质砂岩(单轴抗压强度17．62～52．02MPa)，盾构 薹 掘进施工存在较大难度，硬岩穿越段平面位于市心路机 氢 动车道位置，周边环境复杂，不具备大型设备地面加固 溆墨≮辍导 条件，且隧道埋深较浅，地层保压性能较差(见图1)。 ? 根据原施工方案，该区间采用一台川崎复合盾构， 在不考虑换刀的条件下进行上、下行线穿越硬岩段施 【习2 府构芽越硬?÷段刀媳口e置 工，复合盾