关于直接空冷系统冬季防冻探讨.pdfVIP

2漳山公司300MW机组ACC系统设计的气象资料 ACC系统设计气象资料见表1，典型年低温时阃数据见袭2。 表1ACC系统设计气象参数 多年平均气温／C 10．3 多年年平均最高气温，℃ 11．0 多年极端最高气温／℃ 36．1 多年年平均最低气温／C 9．30 多年极端最低气温K ．22．9 多年平均气／玉_／hpa 908．5 多年最小相对湿度／％ 0．00 多年一日最大降水量／tam 117．9 多年年平均相对湿度／％ 62．0 多年年平均风速，m／s 2．4 917．0 24．0 多年年最大降水量／mm 距地面30m高处50年遇10rain平均最大风速／m／s 全年主导风向 W 土壤最大冻结深度／cra 75 SSE：S最大积雪厚度／cm 22 风速3m／s的夏季主导风向 表2典型年低温区间数据 干球气温(区间)℃ 自然小时数(h) 干球气温(区间)℃ 自然小时数(h) o(-o，9～1．0、 377 —2(一2．9～一1．0) 503 4(4．9～一3．0) 50。 一6(．6．9～．5．0) 346 —8(一8．9～一7．0) 284 —10(一10．9～一9．O) 191 —12(一19．9～--11。O) 98 —14(一14．9～一13．D) 43 —16(一16．9～一15．0) 23 —18(一19．9～一17．0) 6 3ACC系统管束冻结的形成 在寒冷的季节，环境温度比较低时，如果空冷凝汽器各管排的热负荷既蒸汽流量分配不均匀， 存在大量的不凝结气体，将导致空冷凝汽器的传热性能大大降低，严重时将发生管柬的冻结。 如图2所示，汽轮机排汽在三排管管束冷却管中的冷凝过程可以分为凝结阶段和过冷阶段，对 应的区域分为凝结区和过冷区。在多排管尤其是处在逆流散热器管束中的管排，其迎风面第一排、 第二排和第三排的冷却热负荷是不一样的，通过第一捧的空气温升犬于第二排的空气温升，第二排 又大于第三捧的，导致第一排管的热负荷大于第二排管的热负荷，第二排又大于第三排的，结果使 得第一排管内的压力将大于第二排管内的压力将，第二排又大于第三排的，致使第二排管内的蒸汽 饲流至第一排管中。第三排管内的蒸汽又倒流入第二捧管内，产生死区和空气聚集现象，聚集的不 凝气体将附着在冷凝管内表面，增加传热熟阻，降低管柬的冷却效果。同时在此区域内的凝结水逐 渐过冷却，随着时间的推穆将发生冻结，最终将造成管内部流通通道堵塞，严重时将造成管柬损坏。 蒸汽入口 空气出口 匿2蒸汽在三排管管柬的冷却示意圈 4ACC系统厂家提供的防冻措施 4．1 ACC系统管束采用。阿D。结构 为了防止空冷凝汽器内凝结水的冻结，在空冷凝汽器设计时，将所求得的总散热面积按照一定 的比例分为顺流管柬和逆流管束，两者的面积根据系统所在地的气候条件、管内蒸汽流速、翅片管 的几何尺寸等多方面因素决定，其数值一般由67：33到95：5不等，这种管柬结构称为“I(／D”结 构。在“K／D”管束中，大部分蒸汽在顺流式管束中由上而下流