我国道路照明现状与解决办法探讨.pdfVIP

圳机场的主干道，车流、人流川流不息，道路两旁汇集 面和路面之间至少要有一定最低限度的亮度差(对比) 商铺、工厂。由于不亮灯，该路段夜晚交通事故频发， 才能被觉察到。觉察障碍物所需的对比值取决于视角 犯罪分子也乘天黑进行抢劫活动，当地群众对此反映 及观察者视物的亮度分布。视角越大，路面亮度越高， 强烈。与此同时，路灯设施被盗严重。近年来路灯设施 则眼睛的对比灵敏度越高，也就是阈值对比越低，发 被盗案件时有发生，盗窃分子作案越来越猖獗，由过 觉障碍物的机会也就越大。因此提高路面平均亮度 去偷灯门、镇流器，发展到现在盗窃电缆、供电变压 (照度)值将有利于提高驾驶员的辩认可靠性。”保证 器。由单独作案发展到团伙作案，有的甚至开吊车强 在司机视觉作业的注视范围内，照明器与司机眼睛水 行盗窃供电变压器，该地区有的街道办一个月就被盗 平视线之夹角大于450。 了3台供电变压器，尽管路灯管理单位采取各种防盗 因此，道路照明首先要满足交通安全的需要。其 措施，还是防不胜防。据了解，每年上述地区各个街道 中主要包括两个方面：行人的安全及移动车辆的安全。 办因为路灯设施被盗造成直接经济损失200多万元， 道路照明除了需要一定的水平面照度以外，还要考虑 有的高达300～400万元，全市每年累计盗窃损失约二垂直面空问的照度、亮度，以满足安全的需要，避免产 千多万元。这种盗窃破坏路灯设施的行为必须整治， 生移动物体的轮廓效应，看不清细节。应严格遵循CIE 否则，正常道路照明就难以保障，将造成更大的公民 (国际照明委员会)、IES(北美照明学会)有关城市道路 交通和财产安全隐患。 分类及相应的照明要求标准。在此前提下，将灯具形式 (3)路灯节电方式落后 与周围环境综合考虑。 目前，国内绝大部分城市和地区采用的是路灯隔 功能性路灯多为单、双挑路灯或使用泛光灯具的 盏关灯的节电方法。该节电方法不仅导致了路面照度 组合灯。由于功能性路灯利用灯具对光的再分配使道 分布不均，也给治安及交通安全留下了隐患，而且导 路获得比较高的照度和均匀度，并且由于灯具的光利 致后半夜电网电压的升高，对路灯寿命造成影响，也 用效率较高，单位照明面积消耗功率较小，所以在节 造成省电不省钱的结果。美国环保局(EPA)早在1991能和降低维护经费方面比较有利。 年1月就已经提出实施“绿色照明(Green 2．2道路照明的装饰性 Lights)”和 推进“绿色照明工程(GreenLights 现代化城市中，路灯已经是一道主要的风景。晚 Program)”的概念 了，我国道路照明的现状是否值得我们反思呢? 上流光溢彩的道路照明可以为城市带来更多的魅力。 (4)路灯设计过程中，仓促决策的事实大量存在。 但是，设计不当就会有光污染、光侵人、眩光等问题的 由于照明是一种比较复杂的综合学科，必须由市 出现。因此，在道路照明设计中，应统一照明方式，从 政设计院电气设计工程师、灯具厂家互相配合，严格 灯具的形式确定、安装位置、色彩确定灯方面统筹考 按照国家颁布的各种室外照明设计规范进行灯具设 虑。灯具的形式尽量简单，以便融合到环境中去。同 计选型、控制设计等。但是，在实际操作中，相关政府 时，明确照度、均匀度、光色等指标。在商业街、经典景 部门往往过于热心，以自己的审美观念干预设计师的 观道路照明等有特殊需求的道路照明场所，灯具的选 正常设计理念。在设计之初已经定下灯具造型等各种 型应该充分考虑其装饰|生。 限制，忽略了道路照明的功能性和实用性。 常规道路路灯排列整齐，犹