骑行大运河，走在遗产小道上.docVIP

骑行大运河，走在遗产小道上 张轶骑行在大运河遗产小道上 京杭大运河苏州段近几年开发的沿河茶楼和江南民居，昆剧表演也活在其间 骑行“郭守敬小道” 　　我们出发的时候，天气好得出奇，预报的雷阵雨根本不见踪影，天空是明朗的蓝色，像是被洗刷过一样清澈，微风拂面，尤其是踏上自行车，用力蹬腿，车速加快，和踩油门的感觉完全不同，随之而来的是风的馈赠，连小腿都能直接感觉到被风拂过的畅快，我几乎感觉不到30℃的高温。骑行者老齐扭过头说：“这天气，不骑行绝对是犯罪！”他一脸兴奋，穿着一件亮黄色的骑行衣，戴着头盔、墨镜，武装得很严实，骑在最前面，偶尔回头看我们一眼，确定“人没丢”。 　　老齐是一个50岁出头的老记者，痴迷大运河，是“运河三老”罗哲文老先生的徒弟。同行的还有海磊，她是老齐的徒弟，一直跟着他骑行大运河沿途，总结“路书”，还运营了一个ID叫“遗产小道”的微博账号，专门介绍怎么沿着大运河边上的小道骑车。 　　一早到达老齐在双井的家时，他很郑重其事地说，今天的骑行主题是：郭守敬，智慧与时尚。我和海磊都云里雾里，他说得眉飞色舞，这是一条脱离了大运河传统线路之外的新路，先沿着河道走一段，然后去故宫，感受运河飘来的北京城，再去运河的几个水柜看看，南海、北海、什刹海，感受到北京的时尚，最后一站是积水潭，通惠河的终点码头，郭守敬纪念馆正在此处。 　　“骑行大运河的主题可以很多样，不仅仅是沿着河道走，看沿途的景观，还可以脱离河道本身，用与运河相关的点串起来一条完全不同的线路。”老齐已经把自行车推出门外，只等我们出门。 　　起点在通惠河上的庆丰闸，我们在通惠河北路停下来，这里是城市的繁华区域，高楼林立，高架桥上的汽车飞驰而过，如果不是有心人，匆匆的行人不会注意到这里是大运河的一部分。站在河道上方的桥上，能看到不那么清澈的河水，有一些浑浊感，算不上景色。这一带建了庆丰公园，河道南侧的园林规划得很整齐，花坛和树木排列得井井有条，远处能看到运河上的庆丰闸遗址。老齐有点郁闷，公园修得漂亮，但是没有留下给骑行者的路，他的车是专业级别的，为了最大限度减重都没有锁，人不能离车，在城市里骑行运河沿岸几乎很难直接接触到运河。 　　通惠河是元代挖建的漕运河道，当时通州以南的京杭大运河各段都已开通，但是仅仅依靠坝河向城里运送物资远远不够，货物常被堵在通州。郭守敬主持修建了通惠河，算是完成京杭运河最后的贯通，从东便门到通州，东西走向20公里。老齐停下来讲述，今天我们骑行的这条路线也是他前一天刚刚设计好的，第一次实地上路，他很享受作为一个探索者面对未知的快乐。 　　到达东便门，隔着马路能看到古天文台，一路上再没有看到过运河，如果不是带着老齐之前灌输的一点知识背景，其实很难感觉到北京城和运河的直接关系。老齐说，他最初也经历了这个阶段，“这是从一无所有到气象万千”。 骑行大运河爱好者齐欣（左）和海磊 骑行爱好者刘?魁 　　2005年秋天，罗哲文先生在西湖杨公堤和他提起大运河“申遗”的事情，他对大运河的印象只停留在媒体报道的一些记忆遗存，没有更多知识背景。跟着考察队去拱宸桥，只觉得风景不错，河道宽阔，古桥保存得完好，因为是文物局子弟，他还在心里判断了一下附近建筑和风貌，文物的肌理还在，真实性已经不多。再去第二个考察点广济桥的时候，他已经疲惫了。“这些景观在心里已经混了，分不清楚哪一个有什么独特，无非就是一段河水、几座桥，有什么可看的。” 　　我们经过长安街的一段，从天安门西侧进入南长街，绕着故宫走，正是周六，游客非常密集，十几个外国游客坐在故宫出口外的台阶上，看起来非常疲倦。骑行的一个好处就是你可以跨越相对长的路线，比步行的范围大得多，又不用考虑停车和等待的烦恼，随时可以停下来观察和体验，体验到的不是某一个点的景色，而是整体一段线路，可以感受得到景观变化的节奏。 　　老齐在文津街上停下来，街道横跨北海和中海的水面，我们从东向西经过，右边是北海，水面上有几十条小船在划行，船体大多颜色鲜艳浓烈，大黄鸭的造型抢眼，映在水面上也是黄澄澄的一片；左边是中海，水面开阔，看不到一个人，十分幽静。现在的老齐已经是“气象万千”的状态，说起大运河几乎是随时随地信手拈来。昌平的白浮泉是通惠河的水源地，郭守敬为引水济漕，解决大都城的漕运，昆明湖、什刹海、北海、中南海这几片水域都充当运河的水柜，运河缺水时放水入运，水大时放入水柜，保障航运。 　　从“一无所有”到“气象万千”是需要知识背景和情怀的，深度地骑行大运河是需要门槛的一件事。海磊告诉我，去年中秋节她跟着老齐去白浮泉，最初一直沿着河道边上的小路骑行，走到一个拐弯处，河道继续向前方延伸，但是能骑车的小路已经消失，再往前看是天然的草坪和碎石小路，他们只好绕进一个河边的小村，灰砖青瓦的房子极其普通，村里人很少，也没有什么景观和故