高温多雨地区高等级沥青路面材料的分析与应用措施.pdfVIP

( ) 第 17 卷第 2 期 济南大学学报 自然科学版 Vol. 17 　No. 2 2003 年 6 月 JOURNAL OF J INAN UNIVERSITY ( Sci. Tech) Jun 2003 ( ) 　　文章编号 :1671 - 3559 2003 02 - 0151 - 04 高温多雨地区高等级沥青路面材料的分析与应用措施 高 　奎 ( 中铁十四局集团公司, 山东 济南 250014) 摘　要 :针对南方高温多雨地区的气候特点 ,为解决沥青混 于一般地区。 凝土路面修筑后的高温稳定性和水稳定性这两个突出的问 11 　集料 题 ,依据本单位的一个工程实践 ,从集料、沥青、级配设计、施 高等级路面集料为多级配碎石 ,集料在沥青混 工工艺等方面进行了系统的分析与阐述。说明高温多雨地 合料中所占重量比达 90 % 以上,在沥青混凝土路面 区高等级沥青路面只要材料科学选择、严格控制、应用措施 主要起到负荷作用 ,其质量与物理性能与路面的性 得当 ,质量是能够达到规范要求的。 能密切相关。集料本身所具有的特性对沥青混合料 关键词 :高温多雨 ;沥青 ;路面材料 中图分类号:U414 文献标识码 :B 的高温性能影响尤为重要。通常坚硬、纹理粗糙、多 棱角、颗粒接近立方体的集料 ,相应的沥青混合料高 在高速公路建设中 , 由于沥青路面具有良好的 温稳定性就比较好。传统的想法认为 ,集料越粗 ,对 行车舒适性和优异的使用性能 ,被建设及设计单位 抗车辙越有利 ,而相关的资料研究表明 ,在最佳沥青 广泛采用 ,但在高温多雨地区由于恶劣的环境 ,加之 含量下 , 中粒式沥青混合料的高温抗车辙能力最好 , 道路基层质量难以控制 , 因此以往以水泥混凝土路 其次是细粒式 ,粗粒式反而最差[1 ] 。这是由于路面 面设计为首选方案。 成型时 ,集料在混合料中存在的状态完全是随机的 , 随着沥青混凝土修筑技术的发展 ,这种局面有 集料不可能完全是接近立方体的 ,总有一定程度的 ( ) 所改变 ,京珠高速公路粤境北段路面结构就摒弃了 扁平、细长 尽管不超过规定 。这些集料有的立着 , 广东境内原先公路普遍采用的水泥混凝土路面的做 有的歪着 ,有的躺着 ,但随着交通荷载的不断碾压 , 法 ,而采用 16 cm 厚的沥青混凝土路面。我单位施 颗粒则逐步向最稳定的状态变化 ,渐渐地都倒下了。 工 M 标起于 K75 + 700 , 止于 K109 + 292. 528 , 全长 这是较粗的混合料受力不均匀反而变形较大的缘 33. 593 km ,位于广东省乳源瑶族自治县和曲江县境 故。另外集料表面的洁净程度对集料与沥青的粘附 内。本路段气候异常,首先是多雨 ,年平均降雨量达 性影响很大 ,泥土、粉尘将成为粘附沥青的隔离剂 , 1468～1752 mm ;其次是酷暑 ,在夏天极端气温达 47 如果遇水 ,很容易造成剥落 ,我们对未清洗的和清洗 ℃,地面达 55 ℃。针对高温多雨的气候特点 ,从材