无损检测方法在机场注浆工程中的应用研究.pdfVIP

184成果应用 城市道桥与防洪 2015年4月第4期 无损检测方法在机场注浆工程中的应用研究 王甫来-，刘海伦2 (1．青岛国际机场集团有限公司，山东青岛，266108；2．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海市200092) 摘要：机场注浆工程属于地下隐蔽工程，对施工质量的把控尤为重要。采用FWD弯沉仪的无损检测方法具有原位测试、速度 快、不破坏道面结构等优点，可以对注浆效果进行有效评价。对现有无损检测方法进行了综述，并依托山东某机场实际注浆工程， 介绍了基于FWD弯沉测试的注浆效果评价实施方案，提出了机场注浆效果评价的方法。 关键词：无损检测；机场；注浆工程；FWD；注浆效果评价 中图分类号：U415 文献标志码：B 文章编号：1009—7716(2015)04—0184—03 基于无损检测方法的道面荷载适应性评价，近年 0引言 来在道面结构无损检测与评价技术方面开展了较 通过对道面的不断改扩建，机场道面的使用 多研究。如AC：150／5370—1la(2004)【21介绍了道面 寿命得以延续。道面基础属于隐蔽工程，通常采用 弯沉的无破损测试设备和方法，并给出道面结构 注浆的方法对基础进行处置。注浆具有对道面破 参数反演方法和程序BACKFAA。国内道面评价技 坏小，可以在不停航条件下施工的优点，在国内多 术起步较晚，2009年中国民用航空局颁布《民用机 个机场得到成功应用。由于注浆工程属于地下隐 场道面评价管理技术规范》【3】。中国民航机场工程 蔽工程，对施工质量的把握及注浆效果的评价尤 科研基地开展了道面无损检测技术研究，编制了 为重要。相比于有损检测方法，无损检测方法具有 《民用机场飞行区场道现场测试规程》(报批稿)。 原位测试、速度快、不破坏道面结构、检测后不需 修补等优点，可在注浆效果评价中发挥重要作用。 本文依托实际注浆工程，详细讨论了无损检测方 囡 法在注浆效果评价中的应用。 1无损检测方法综述 尹翌 机场道面结构检测主要分为无损检测 (Non—destructive Testing，NDT)和有损检测 (Destructive Testing—DT)两类。有损检测技术一般 彗一型 是指现场钻取道面试件的芯样，通过室内实验获 得道面结构的参数；无损检测主要包括弯沉检测、 地探雷达(Ground—PenetratorRadar，GPR)、瑞雷波 型 ofSurface Anal)7sis Waves，SASW)、红外 法(Spectral ’二_ 热成象法(Infrared Thermography，IR)等方法。主要 图1无损检测设备分类图 无损检测设备及其分类如图l所示。由于无损检 测具有原位测试、速度快、不破坏道面结构，检测 由于挠度能够直观地反映道面结构整体刚 后不需修补等优点，在机场道面检测方面有很大 度，在道面结构设计与评价中获得了广泛的应用。 优势，因此机场道面结构强度检测多采用无损检 在各种弯沉检测方法中，以重型落锤式弯沉仪 测。美国联邦航空局(FAA)在民用机场道面评价技(FWD)为代表的弯沉检测设备能够提供多点弯沉