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现场经验 轨道交通装备与技术 第2期2015年3月
文章编号：2095—525l(2015)02—0040—02
一起DFl2型机车微机励磁故障的分析
易贤刚
(南车资阳机车有限公司售后服务部 四川资阳 641301)
摘 要：针对一起DF。：型机车的微机励磁故障进行了原因分析，提出了解决办法，从
而消除了此类故障隐患。
关键词：内燃机车；微机；续流二极管；励磁控制
中图分类号：U269．6文献标识码：B
DF。：型机车是在DF。。型机车基础上根据调车 装用大连所微机系统的一台DF。：型机车在实际运用
作业要求设计的重型调车内燃机车，在保持与DF。。 中遇到的微机励磁故障进行分析，对装用CFwJ一3
型机车通用性的同时，着重提高了调车作业性能，改 型微机系统的机车也有一定的参考价值。
善了司机的工作条件。
1 故障现象
由南车资阳机车有限公司(以下简称资机公司)
生产的DF。：型前期机车采用继电器控制，励磁控制装 装用大连所微机系统的DF。：型0145号机车在
用的是北车大连内燃机车研究所研制的LK9000一
运用中多次出现微机励磁时无压无流，一提手柄加
DF。型微机控制系统(以下简称大连所微机系统)。载机车就蹿车，“总过流”灯亮，机车自动卸载等故
后期生产的部分机车采用逻辑控制，装用由资机公司 障。经检查机车微机励磁回路，发现并接在励磁机
研制的CFWJ一3型微机控制系统。虽然2种系统的
励磁绕组两端的续流二极管有时被击穿、断开或短
控制原理不同，但机车的励磁控制基本一致。下面就
路，有时二极管性能下降，漏电流明显增大。再检查
收稿日期：2叭4一叭一14 微机系统，发现有时是励磁控制板上的励磁电流保
作者简介：易贤刚(1968一)，男，本科学历，工程师，从事售后服务工险管烧损，有时是励磁控制板上的斩波管被击穿，完
作。 全开通或者断开。每次在对机车励磁回路做完各项
幽7 改进后的碳滑板支架
以上TSGl9型受电弓相关故障的整改措施经
图6故障部件 实践验证，效果良好，确保了动车组安全可靠运行。
不焊接，如图7所示。改进后的碳滑板支架分别在 参考文献：
[1]中华人民共和国铁道部．cRH型动车组随车机械师应知必会手
CRH3c／cRH2c／cRH380A型动车组上使用，效果
册[M]．北京：中国铁道出版社，2010．
良好，运行情况稳定。
[2]宋洪磊，吴俊勇，吴燕，等．空气动力作用对高速受电弓受流特性
影响研究[J]．电气化铁道，20lO(1)：28—32．口
4 结束语
(编辑：李琳琳)
万方数据
易贤刚 一起DF．：型机车微机励磁故障的分析 轨道交通装备与技术 第2期2015年3月
检查(包括绝缘检测)，更换损坏配件后，进行正、反 查，基本排除了第1个原因。
向反复加载试验，添乘跟车观察，一切都很正常。但
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