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析超大型船舶西行曹妃甸的渤海深水航线 中远(香港)航运有限公司 陈明锋 内容提要：此文就超大型船舶满载通过老铁山水道至曹妃甸锚地之间的深水航线进行了选择，并分析了航线上的天文低潮 和风暴潮减水对富余水深的不利影响，以便为超大型船舶安全通过渤海深水航线，顺利抵达曹妃甸锚地提供一定的航行安 全提示。 关键词：深水航线；天文潮；风暴潮；富余水深；气象保障服务 曹妃甸位于渤海湾中心地带．是渤海唯一 不需开挖航道和港池、不需疏浚维护即可建设 大型深水泊位的“钻石级”天然港口。2005年底 开港即成为京津冀和环渤海地区经济发展的前 沿和引擎。自2011年10月曹妃甸港首次靠泊 30万吨级超大型船舶的一年多以来，接纳的30 万吨级船舶络绎不绝。近期，我司也有两艘30 万吨级超大型散矿船(VLOC)先后挂靠曹妃甸， 抵港吃水均达21．Om(夏季满载吃水为21．43m)。 而从渤海海峡(即老铁山水道)至曹妃甸锚地航 图l 老铁山水道至曹妃甸锚地的推荐深水航线图 路中，有一段长约60nmile航线上的海图水深 表l从“老铁山水道”至“曹妃甸锚地”的推荐深水航线表 约在25．0～25．5m之间，因此在此水域航行期间，为确 (满载吃水约21．0—21．5m的VLOC) 保在任何时候都保持足够的富余水深(UKC)，船舶对 转向点位置 至下一转 至下一转 尚余 建议 这段航程的航线选择、计算和确定显得尤为重要。 序号 向点的航 向点的距 距离 速度 备注 纬度 经度 向(o)离(nmile) (kn) 本文针对深吃水VLOC西行曹妃甸途中，横穿渤 (nmile) 海的航线选择、航线上的天文潮概测、风暴潮减水现象 WPlml38。39’N 15．5 10老铁山水道 120。50’E2700 105 西警戒区 等影响船舶安全航行的问题进行浅析．为VLoC船长 WPm238。39’N1 20。30’E254。 26 89．512一10 和驾驶人员提供参考。 38032’N1 WPlr03 19058’E2940 39．5 63．5lO一8 1超大型船舶渤海深水航线的选择 WP‘IⅥ38。48’N119。12’E ll 24 10一8 265。 曹妃甸港水深岸陡．不冻不淤，东西走向的30万 WP118。58’E288。 13 13 10 吨级矿石码头前沿为水深25—30m左右自然水深。紧 WPl0638。5I’N118。42’EN／A N，A N，A N／A曹妃甸锚地 挨着就是渤海湾主潮流通道的深槽海域，最深处约达 注：1该推荐航线供航海者参考船舶应根据最新资料，结合具体航次 40m，是渤海120。457E以西的最深点。码头南面8nmile 和不同季节制定出适合当时环境的航行计划．确保安全 范围内的水深均超过25m．且25m水深的深水水域向