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· 56 · 人类工效学 2010年 l2月第 16卷第4期 文章编号：1006．8309(2010)04-005604 基于改进关联函数的跑道侵入风险可拓评价 许桂梅，黄圣国 (南京航空航天大学 民航学院，江苏 南京 210016) 摘要：为了量化民航机场跑道侵入风险，本文利用可拓评判方法对跑道侵入风险进行评价。首先，从人 一 机 一环境系统工程的角度建直了跑道侵入风险评估指标体系。其次，利用改进的AHP法和D—s证据理论确 定指标权重。针对传统关联函数的不足，提出了改进的关联函数计算式 ，并在此基础上建立了跑道侵入风险 可拓评价物元模型。最后，通过具体实例的应用，检验了该方法的可行性。 关键词 ：机场跑道 ；风险评估 ；指标体系；叮拓评价 ；关联函数 中图分类号：V328；C934 文献标识码 ：A 1 引言 糊评估方法建立 了民航系统风险指标体系和评 跑道侵入是一种严重影响机场安全，容易导 估模型，并对民航系统的安全度进行了研究。纵 致灾难性碰撞和人员伤亡事故的不安全事件类 观国内外的相关研究，大多侧重于研究民航系统 型。世界上，除9．1l事件之外，最惨重航空事故 的整体安全程度 ，而对于民航企业不安全事件 的原因就是跑道侵入。1977年，在 四班牙特纳 (如跑道侵入等)的风险评估研究较少，国内在跑 里夫机场 ，两架满载乘客的B747飞机 ，在一条浓 道侵入这一领域的研究几乎是空 白的。本文在 雾笼罩的跑道上准备起飞时相撞 ，夺走 了583名 这一背景下，开展 了跑道安全风险管理研究，提 乘客和机组成员的生命。跑道侵人是一个普遍 出了基于可拓评判方法 的跑道侵入风险定量评 的问题，每个机场都存在跑道侵入的风险，而且 估模型，对跑道侵入风险进行评价。 随着交通量的增长 ，跑道侵入事件也将不断增 该方法首先从系统工程人 一机 一环境角度 ， 加。根据加拿大运输部的一项研究，一个机场的 构造了跑道侵入风险评估指标体系，并建立跑道 交通量增加 20％将使 跑道侵人可能性增大 侵入风险评估等级的经典域和全体等级的节域， 140％。跑道侵入 已经成为各国民航组织急需解 通过改进关联函数、序关系分析法 以及 D—S证 决的安全 问题。因此 ，为 了改善跑道安全 ，近年 据理论计算待评机场 的跑道侵入风险和评定等 来 ，世界各 民航大 国正在 国际民航组织 的要求 级之间的关联度 ，确定待评机场 的跑道侵入风险 下，大力着手解决跑道侵入问题。中国民用航空 等级 。 局把该问题纳入国家 863计划 “新一代 国家空 中 2 指标体系和等级分类 交通管理系统”项 目中，并于 2008年启动实施 影响跑道侵入的因素众多，其识别要从多种 “民航机场跑道安全规划”。为了防止发生可能 渠道 、多个层次同时进行 。 引起事故的跑道侵入不安全事件 ，需对跑道侵入 具体的识别方法包括 ：① 不安全事件统计 ； 风险进行评估，科学合理的风险评估便于有针对 ② 自愿／强制报告系统；③安全检察和审计；④调 性地查找跑道运行的缺陷，采取强用力的措施 ， 查报告；⑤小组讨论等。本文采用 以上的风险识 有效地提高其安全水平。 别方法 ，并结合 国际民航组织文献 ，从人 一机 Janie_J通过分析历年的航空事故 ，找 引发 一 环境 系统工程的角度建立 了如图 1所示的跑 事故的