交通流跟弛模型研究进展.pdfVIP

维普资讯 人类工效学2O00年6月第6卷第2期 文章编号：1006—8309c2000)02—0046—05 交通流跟驰模型研究进展干 何民，刘小明 荣建 ～( ／／ (北京工业太癞 中心，北京100022) 摘要：交通流跟驰模型从人车单元运动与相互作用的层次上分析交通流微观特性。跟驰模型的研究对交 通运营、交通管理、交通安全-通行能力、服务水平等方面的分析都有着重要的意义。文章对国内外交通跟驰 模型的研究历史及最新的研究成果进行了综述，并对各种模型进行了分析，提出了研究发展的趋势。 关键词：墨壁堡型 塑堕缱 璺垂堡堡 中围分类号：U491 文献标识码：A 通 地 1 概述 究的基础上，对其研究进展进行了分析。对我国 交通流跟驰理论是探究在单一车道上车辆排 进行交通模拟和道路通行能力研究，分析交通流 队行驶时，后车跟随前车的行驶状态，并用数学模 微观特性，建立适合于我国交通流特征的跟驰模 式加 以分析阐明的一种理论。交通流跟驰理论仅 型具有一定的理论和实用价值。 研究非 自由行驶状态下车队的行驶特性，此状态 设跟驰中驾驶员保持后随车与前导车的距离 的车队具有制约性、延迟性和传递性等特点。这 为 S(￡)，驾驶员的反应时间为 △￡，在反应时间 些特点决定了交通信息沿车队向后传递不是平滑 内，车速不变。两车在 时刻的相对位置在 图1 连续而是象脉冲一样间断连续的…。 的上部表示。 为前导车， +1为后随车。￡时 跟驰模型对现代交通的模拟、评价及运营控 刻，前导车开始制动，两车停止后的相对位置如图 制有着重要的研究意义，本文在综述跟驰模型研 中下半部所示。 ( ，) 一 ·●—一 车 开始减速的位置 … ( f ) 一 ． 一 一 圈 巨 一 I一 ～l一面一I—c—I 一 一 一一I一 围 1 车辅跟驰状奄围 跟驰理论研究中一些常用的符号如下： dl—— 车辆 +1在反应时问△￡内行驶的 LV—— 前导车(kadVehicle)； 距离 ，m； Fv—— 后随车(FollowingVehicle)： 厂 车辆 +1从制动到完全停下所行 L—— 前导车长度，ITI； 驶的距离，m； — — 后随车驾驶员的反应时间，s 十基金项 目：国衷 “九五”重点科技攻关资助项 目 维普资讯 人类工效学2呻0年6月第 6卷第2期 d3—— 车辆 从制动到完全停下所行驶 的 dmin=L 【 +1()／4．47J+L 距离，m： 式中：dmin—— 两车的最小车头间距 ，rll。 文—— 两车停