中国沿海无线电信标差分（BDSGPS）系统设计与实现.pdfVIP

中国沿海无线电信标差分 (BDS+GPS)系统设计与实现 王 成 （交通运输部北海航海保障中心 天津 300211） 摘要：为推动北斗卫星导航系统的海事应用，文中介绍了基 础上利用伪距差分技术使用户能够从 BDS和 GPS系统中获 于沿海无线电信标的差分定位系统及其应用情况，设计了兼 得更高的精度，其通过在现有的沿海无线电信标（RBN） 容北斗和 GPS的沿海无线电信标差分系统，详细分析了北斗 载频上 (283.5～ 325.0kHz)通过最小移频键控 (MSK)调制播 伪距差分和定位算法，给出了基于国际海运事业无线电委员 发 BDS和 GPS系统的差分改正信息，用户接收机通过接收 会（RTCM）标准的差分北斗信息的编解码流程。2013 年底， 此信息作误差修正，从而大大提高定位精度。图 1为 RBN- 在天津北塘实现了 RBN-(DBDS+DGPS)的试验播发，并在信 (DBDS+DGPS)系统定位原理示意图。 号覆盖的环渤海区域进行了动静态测试。测试结果表明：在 台站信号 300公里覆盖范围内，BDS和 GPS单独实时差分水 平定位精度相当，优于 1.5米（95%置信度），BDS/GPS联合 实时差分定位精度更优。 关键词：无线电信标 差分 BDS GPS 0 引言 航海是卫星导航系统应用的重要领域，为推动 BDS的全 球应用发展，在海事应用方面，交通运输部多次组团参加相 关国际会议提案并进行磋商，2014年 11月，BDS已正式被国 际海事组织（IMO）认可为全球无线电导航系统（WWRNS） 图 1 DBDS+DGPS定位原理示意图 的组成部分，标志着BDS已取得了面向海事应用的合法地位。 国际海事组织认可的 RBN-DGPS系统基于国际海运 基于无线电信标 (RBN)的沿海差分服务是 BDS海事应用 事业无线电技术委员会 104特委会（RTCM-SC104）制定 的一种重要形式。GPS和 GLONASS均开发了相关的应用， 目前国际航标协会（IALA）公布的数据显示，全球已有 50余 的 GNSS差分信号格式以及基准站完善性监测 (RSIM)标准， BDS沿海差分服务必须在此标准框架内进行，尽量减少对现 个国家和地区，运行中的沿海无线电信标差分全球定位系统 [1] 有 RBN-DGPS用户的影响，BDS和 GPS兼容的 RBN差分系 （RBN-DGPS）台站达 400余座 。RBN-DGLONASS也在 统播发框图如图 2所示。 规划和试用。中国正在运行的 RBN-DGPS台站有 22座，基 本覆盖了整个中国沿海，考虑到不能对现有 RBN-DGPS用户 RBN-(DBDS+DGPS)系统包括基准台、完善性监控台和 发射台三部分组成。基准台采用双机热备份，由 BDS/GPS双 产生影响，北斗沿海差分服务必须在现有台站的基础上进行， 模基准站接收机和 MSK调制器组成，基准站接收机置于位置 且需完全兼容现有的 RBN-DGPS系统。因此，发展沿海无线 精确测定的点上，并接收 BDS和 GPS定位信息，生成差分修 电信标差分 BDS和差分 GPS系统 RBN-(DBDS+DGPS)，并 正信息，经 MSK调制器后送至无线电信标发射台