温拌沥青混合料压实性能研究.pdfVIP

拌沥青混合料进行压实性能对比分析。其中SUP一20沥青混合料采用SBS改性沥青， SUP-25沥青混合料采用70群沥青。 1沥青混合料旋转压实曲线分析 虽然密实曲线上某一点斜率或某一区阳J的平均斜率反映了混合料的相对压实性能， 但是它不能精确地表达施工压实和开放交通期间压实路面所需要的总功或总的能量，所 以这里提出一个与能量有关的指数(以下简称密实度能量指数)。在密实曲线上任取两点， 对这两点间围成的区域进行积分，就可以得到这一区间的能量指数，它表示旋转压实条件 下，减小混合料孔隙率所需要做的功。 1．1施工过程中的压实能罱指数CEI 施工过程中的压实能指数CEI(Construction EnergyIndex)是指混合料在铺筑过程中， 使其压实到一指定的密实度时，摊铺机和压路机所做的功。沥青混合料旋转压实曲线的面 积大小表示外力所作的功大小，初始压实次数N最初时的密实度反映了摊铺机的压实功， 通常要求沥青路面竣工时的密实度为93％，所以由N最初=8至密实度93％的密实曲线反 映了混合料在摊铺碾压阶段的压实特性。以N最初=8至密实度93％的压实曲线下面积表 征压实能量指数CEI，见图l。 ^鬟一羞雠株翻 ∞∞％以s：∞鸥∞觇 0 50 100 1$0 200 旋转次数(~文) 图1旋转压实曲线示意图 1．2交通密实指数TDI(TrafficDensificationIndex) 路面在密实度为93％水平下开放交通，则混合料在交通荷载下不断被密实。由密实度 93％至密实度98％时，密实曲线下的面积表示交通荷载对沥青混合料的压密作用，用密实 能量指数TDI表示，见图l。当混合料相对密实度达到98％时，已经达到了极限密实程度，也 即混合料处于塑性破坏区。如果TDI值越高，则意味着要使混合料达到极限密度时，需要 更多的交通荷载作用。 2温拌混合料压实曲线分析 对级配类型为SUP-20和SUP-25的热拌沥青混合料与温拌沥青混合料在不同温度下 进行旋转压实成型，获得其旋转压实曲线。 并绘制SUP一20、SUP-25混合料在不同温度下的CEI值和TDI值关系曲线，见图2。图3。 表1 SUP一20沥青混合料在不同温度下的CEI值平nTDI值 混合料类型 指标 149℃ 129℃ l 10℃ 88℃ CEI值 33．98 36．3l 48．55 56．72 HMA TDI值 88．73 103．16 112．42 135．89 CEI值 33．19 36．25 54．77 61．24 WⅣ队 TDI值 102．90 135．4 174．0l 195．14 图2SUP一20沥青混合料在不同温度下的CEI值和图3 SUP一25沥青混合料在不同温度下的CEI值和 TDI值关系曲线TDI值关系曲线 表2SUP一25沥青混合料在不同温度下的CEI值和TDI值 混合料类型 指标 149℃ 129℃ 110℃ 88℃ CEI值 34．22 41．68 47．35 55．73 HMA TDI值 98．25 114．79 125．16 143．60 CEI值 34．79 35．83 38．69 58．58 WMA