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离网型风光互补发电技术在道路照明中的应用 福建省照明学套张表运 1离网型风光互补发电技术 风光互补发电技术是由风力发电机组和 太阳电池组件共同构成的能够将风的动能和 太阳的光能转换为电能并加以应用的混台发 电技术。风光互补发电技术根据与大型公共 电网连接与否叉分为离网型风光互补发电、 独立型风光互补发电及混合型风光互补发 电。离阿型风光互补发电系统的发电、控制、 ， 储电，到给负载的供电全部是由一个供电系 统独立完成的。因此，也称作独立型风光互补 ／怜r 发电系统；井阿型风光互补发电系统实际上 是一个风与光的复合发电系统，它的供电不 是独立的，而是通过与之相连的大型公共电 同实现供电功能，由于它把与之相连的大型 公共电厢作为它的虚拟储电单元，因此它不 需要专门的储电单元进行储电，在系统的造 价上节约了储电设备的成本，系统的经济性 好。混合型风光互补发电系统介于离网型与 并阿型发电系统之间，既与大型公共电网相 连卫有自己的一个小型储电单元，这种供电 模式平时采用的是并网模式，在应急的状况 (如大型公共电网停电或遭到破坏情况下)自 动启动应急模式采用独立型风光互补供电的 方式工作。该模式适用于对供电要求较高的 系统或单位。本文主要探讨离阿型风光互补 发电技术在道路照明巾应用的一些问题。 ]姗燃川amp 2离网型风光互补发电技术在路灯照明系统 中的应用现状 离网型风光互补路灯系统主要由风力发电机组、 太阳能电池组件、智能控制器(或控制／逆变器)、蓄电 池组、灯具光源、灯杆等组成(见下图)。 其技术优势在于利用了太阳能和风能在时间上 和地域上的互补性，使风光互补发电系统在资源上具 有最佳的匹配性，决定了风光互补发电技术在路灯系 统的应用中比单一的太阳能路灯或风能路灯可靠性 更高、更具有实用价值。理论上的可行性激发了应用 的潜力，加之离网型风光互补发电技术在照明系统中 安装简便、工作稳定可靠、不敷设电缆、不消耗常规能 源、使用寿命长等优点，使离网型风光互补路灯在全 国各地如雨后春笋般的示范应用。笔者经过几年来对 福建沿海、海南、新疆、内蒙、河南、河北、天津等地离 网型风光互补路灯应用情况的跟踪了解，目前的应用 现状是：离网型风光互补路灯与传统路灯及其它新能 源路灯相比，虽有很多优势，但是达到预期目的的较 少，粗制滥造得多；能保证风光互补路灯照明系统一 年无故障的少，系统在第一年就不能正常使用的较多 (高达80％以上)。例l，江西省横峰县红军大道7．8kW 风光互补路灯，2010年10月安装完毕，安装后不到3 件 个月就有三份之一的路灯每天只能亮2。4h，实际只 能满足原设计功能的30％-40％．例2，新疆乌鲁木齐 图离网型风光互补路灯系统组成 县新县城集镇路延伸段的一条约10km风光互补路 灯，于2009年10月安装完成，安装完成6个月后，故 障频出，原设计每天亮灯10h，6个月后每天只能保持是按照设计的亮灯时间把路面照亮这一条路都做不 到。那么，大家都抱有殷切期望的风光互补路灯为什 亮灯5—6h，只能满足原设计50％的功能要求。例3， 福建省泉州市泉港区南山路，约4．7km的风光互补路么在实验推广初期会是这样的结果，从理论上认可的 风光互补路灯在实际的推广中出现如此多的故障率 灯，于2011年1月10日安装完成，设计光源为80W 的原因何在值得研究。 功率的LED路灯，初始照度101x，每天亮灯lO小时， 前4小时全功率，后6小时25％的功率，路面照度约3风光互补在路