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2011绿色照明与科学发展科技研讨会暨第四届中日韩照明大会 离网型风光互补发电技术在道路照明中的应用述真 张来运 (福建明业新能源科教有限公司) 1、引言离网型风光互补发电技术 风光互补发电技术由风力发电机组和太阳电池组件共同构成的能够将风的动能和太阳的 光能转换为电能并加以应用的混合发电技术。风光互补发电技术根据与大型公共电网连接与 否又分为离网型风光互补发电，独立型风光互补发电及混合型风光互补发电。离网型风光互 补发电系统的发电，控制，储电，到给负载的供电全部是由一个供电系统独立完成的，因此， 也称作独立型风光互补发电系统；并网型风光互补发电系统实际上是一个风与光的复合发电 系统，它的供电不是独立的，而是通过与之相连的大型公共电网实现供电功能，由于它把与 之相连的大型公共电网作为它的虚拟储电单元，因此它不需要专门的储电单元进行储电，在 系统的造价上节约了储电设备的成本，系统的经济性好。混合型风光互补发电系统介于离网 型与并网型发电系统之间，既与大型公共电网相连又有自己的一个小型储电单元，这种供电 模式平时采用的是并网模式，在应急的状况如大型公共电网停电或遭到破坏情况下自动启动 应急模式采用独立型风光互补供电的方式工作。该模式适用于对供电要求较高的系统或单位。 本文主要探讨离网型风光互补发电技术在道路照明中应用的一些问题。 2、离网型风光互补发电技术在路灯照明系统中的应用现状 离网型风光互补路灯系统主要由风力发电机组，太阳能电池组件，智能控制器(或控制／ 逆变器)，蓄电池组，灯具光源，灯杆等组成(见图1)。 ·-———178-——-—· 201 1绿色照明与科学发展科技研讨会暨第四届中日韩照明大会 其技术优势在于利用了太阳能和风能在时间上和地域上的互补性，互补性使风光互补发 电系统在资源上具有最佳的匹配性，决定了风光互补发电技术在路灯系统的应用中比单一的 太阳能路灯或风能路灯可靠性更高、更具有实用价值。理论上的可行性激发了应用的潜力， 加之离网型风光互补发电技术在照明系统中安装简便、工作稳定可靠、不敷设电缆、不消耗 常规能源、使用寿命长等优点，使离网型风光互补路灯在全国各地如雨后春笋般的示范应用。 笔者经过几年来对福建沿海，海南，新疆，内蒙，河南，河北，天津等地离网型风光互补路 灯应用情况的跟踪了解，目前的应用现状是：离网型风光互补路灯与传统路灯及其他新能源 路灯相比，虽有很多优势，但，达到预期目的的少，粗制滥造得多；能保证风光互补路灯照 明系统一年无故障的少，系统在第一个年头就不能正常使用的多(高达80％以上)。例1．江西 齐县新县城集镇路延伸段的一条约10公里风光互补路灯，于2009年10月安装完成，安装完 成6个月后，故障频出，原设计每天亮灯10小时，6个月后每天只能保持亮灯56小时，只 一179— 2011绿色照明与科学发展科技研讨会暨第四届中日韩照明大会 能满足原设计50％的功能要求。例3．福建省泉州市泉港区南山路，约4．7公里的风光互补路 月光之下的亮度)。上述三个案例是目前风光互补路灯实际应用状况的一个缩影，先不用说满 足道路照明的亮度，均匀度，眩光及色温要求。退一步说，光是按照设计的亮灯时间把路面 照亮这一条路都做不到。那么，大家都抱有殷切期望的风光互补路灯为什么在实验推广初期 会是这样的结果呢?从理论上认可的风光互补路灯在实际的推广中为什么会出现如此多的故 障率呢? 3、风光互补在路灯照明初期推广应用失败的原因 面对风光互补路灯在初期推广应用中的失败，风光互补路灯大面积应用并替代传统路灯 的路在哪里呢?面对种种疑问，纠其原因，笔者认为，首先理论上认可的风光互补路灯的优 点是没有任何问题，是正确的，实际应用中不能满足道路照明要求主要是由两个方面原因造 成的：1)风光互补路灯系统各组成部分之间在工作中不匹配，一个组成部分的缺板就成了系 统的短板；2)风光互补应用系统的设计本身就有缺陷造成的。为什么这样说呢?首先风光互 补供电系统依赖的资源基础是风能和太阳能，如果一个风光互补设计者不了解项目应用地点 的风能和太阳能资源，手头没有翔实的，具体到每个月份的太阳能光照时间、平面和斜面辐 射量、不同海