基于自组织理论的道路交通拥塞自疏散模型研究.pdfVIP

第15卷第2 期 交通运输系统工程与信息 Vol. 15 No.2 2015 年 4 月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology April 2015 文章编号：1009-6744（2015）02-0135-07 中图分类号：U491 文献标志码：A 基于自组织理论的道路交通拥塞自疏散模型研究 *1 1 1 1 2 胡立伟 ，祁首铭 ，孙亚南 ，薛 刚 ，秦丽辉 (1.昆明理工大学 交通工程学院，昆明650500；2.东北农业大学 水利与建筑学院，哈尔滨150030) 摘 要： 为了进一步探讨道路交通拥塞控制方法，以及为缓解这一社会性问题提供理 论及模型依据，完善道路交通拥塞控制研究的理论框架，本文以定性与定量相结合的研 究方法，在分析道路交通拥塞演变过程（即道路交通拥塞的形成及消散过程，整个过程包 括从自由流状态过渡到拥挤状态再到堵塞状态，逐渐消散到拥挤状态，最后达到畅通自 由流状态) 的基础上，通过对实地调查路段及交叉口交通流参数分析，得到道路交通拥塞 演变过程中交通流量及车辆跟驰特性呈泊松分布，进而根据自组织理论中的协同学理 论，确定交通拥塞序参量，并基于最短行程时间和Dijkstra 算法中的最优路径选择方法， 建立道路交通拥塞自疏散模型.通过对模型进行应用分析，验证了模型的有效性.本文研 究成果对于缓解道路交通拥塞，提高道路交通系统服务能力和运行效率具有一定的理论 意义和实用价值. 关键词： 交通工程；交通流特性；自组织理论；道路交通拥塞；自疏散模型 Research on Road Traffic Congestion Self-evacuation Model Based on Self-organization Theory 1 1 1 1 2 HU Li-wei , QI Shou-ming , SUN Ya-nan , XUE Gang , QI Li-hui (1. Faculty of Transportation Engineering, Kunming University of Science and Technology, Kunming 650500, China; 2. School of Water Conservancy and Civil Engineering, Northeast Agricultural University, Harbin 150030, China) Abstract:Abstract: In order to further discuss the way of controlling the road traffic congestion, to provide the theoretical basis and model for mitigating the social problem, and to improve the theory frame of the study of controlling the road traffic congestion, the combination of qualitative and quantitative way is used in this