基于组合赋权理论的高速公路多源信息融合算法.pdfVIP

100 交通信息与安全2015年1期第33卷总189期 基于组合赋权理论的高速公路多源信息融合算法* 杨彬彬1’2 李锐3▲ 张健h2王浩淼1’2 葛志鹏1’2 (1．东南大学城市智能交通江苏省重点实验室南京210096； 2．东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京210096；3．河海大学土木与交通学院南京210098) 摘 要智慧高速信息化系统的多元信息采集系统提供了大量的多源异构交通数据。对这些数据进 行分类识别与融合分析，并获得精度更高、可靠性能更好的数据尤为迫切。为更好地研究该问题，笔 者分析了手机、卫星定位和路侧交调信息采集手段的技术特点，构建多源采集数据的融合环境，利用 主、客观赋权法分别对3种采集手段进行赋权。在此基础上，采用Kendall一致性系数判断主、客观赋 权法的一致性，并利用Spearman等级相关系数修正主、客观赋权法之间的不一致性，以组合主、客观 赋权法的思想构建高速公路区间行程车速融合算法，兼顾主客观信息对权值的影响。通过案例分析， 发现融合车速计算误差在土10km／h内的精度可达96％，保证了多源信息融合后的高速公路区间行 程车速的准确性与可靠性。 关键词智能交通；数据融合算法；组合赋权法；区间行程车速；多源采集 1674—4861．2015．01．017 中图分类号：U491．1文献标志码：A doi：10．3963／j．issn Fusion Combination AlgorithmUsing WeightingApproach for Multi—SourceInformation Highway YANGBinbinl·2LIRui3▲ZHANGJianl’2WANGHaomia012GE Zhipen91·2 210096，C冼i挖口； (1．．厂i口咒95“KP3，Ln60，-口￡oryo，L厂，‘6口咒f丁S，So“￡^Pns￡U矗i口Prsi￡y，小，n行歹i咒g CoZZn60r口￡it，PJ咒咒。们fio靠CP行￡Pr 2．-厂i口押95甜P，‘D口i行fP o，^厦od已，．行L厂，‘6n行 210096，CIIli，z口； T，．n。f厂ic丁■c^咒oZogies，N口竹歹i咒g 210098，C^i行n) 3．CoZZPgPo厂CiuiZ口九d Lhi可ersify，Nn押歹i，zg T，‘口扎5户orf口￡io行E以gi行PPri聍g，HP|}l口i theuseofdiversifiedinformationcollection the Information Abstract：With systemby IntelligentHighway System， char