加强汽车使用与维护环节的排放控制.pdfVIP

汽 车 诊 所 加强汽车使用与维护环节的排放控制 李克剑 汽车发动机工作过程中会排放 息。 歧管固有的真空度就会急剧变大，这 诸多污染物。 例如：过量的一氧化碳 二、汽车使用过程的排放管控 时，歧管侧壁 附带着的油膜会快速蒸 （CO ）、碳氢化合物（HC ）、氮氧化合物 1.初始的起动管控 发，进入气缸，在偏短时段中，混合气 （ 浓度变大，然 NOx ）。 日常使用中，若没能及时、合 车辆起动时，气缸得到高浓度的 后快速稀释。 气缸内燃 理保养，也会变相增加污染物的排放 混合气供给。 这种状态之下，尾气附 烧环境就会因此恶化，从而增大排污 量。因此，我们要了解污染根源，掌握 带的有害气体，就会快速累加。 若没 量。 与排放污染相关联的多重因素，在汽 能起动成功，加浓混合气就未经由燃 为此，上路行驶过程 中，应平稳 车使用与维护环节强化排放管控。 烧，直接排至大气中 ，带来碳氢化合 管控油门，尽量避免突然松开或踩踏 一、有毒害特性的排放污染物 物污染。 油门。 发动机排放的污染物包含多重 因此，应保持汽车点火系、起动 3.管控车速及冷却液温度 有害物质。例如：在缺氧状态下，混合 系、燃油供给系的性能良好，确保顺 车辆加速减速，都会增加尾气污 气没能完全燃烧，造成尾气含有一氧 畅起动。 染。加速时，发动机温度递增，排放 出 化碳。 尾气携带着的一氧化碳，若累 2.踩踏油门踏板力度 来的氮氧化合物会增加。 减速时，进 积至偏大的比值，易造成人体四肢无 油门踏板密切关联着混合气浓 气量减少 ，在极短 时间内混合气浓度 力、中枢神经中毒，情形严重时会威 度和尾气排放。若突然深踩踏油门踏 偏高，不能完全燃烧，造成尾气中一 胁生命。 板，则气缸吸纳的混合气浓度迅速增 氧化碳的产生。 唯有匀速行进 ，才能 混合气没能完全燃烧，还会导致 加。 与之对应，若突然松开踩踏着的 限缩排放。 为此，若条件许可，则应尽 碳氢化合物排放超标。 混合气偏浓， 油门踏板，则节气门快速 闭合，进气 量均速行进 ，不应频繁变换车速。 或者偏稀、初始时段的预设 点火提前角为零 改变凸轮与轴的相对位置 改变触点与凸轮的相对位置 温度偏低、气门重叠角度过 兹 兹 大、冷却液温度低，都会增 0 0 0 加尾气中的碳氢化合物含 1 量。 碳氢化合物的毒性可以 2 致癌， 还能促动光化学反 应。 3 气缸高温高压会导致 4 氮氧气体生成某比值下的 氮氧化合物。 燃烧温度递增 0 0 0 时，尾气附带着的这类物质 也会增多。 人体吸入