加速无力发闷宝马5系.pdfVIP

宝马专修站 宝马5系 再次出去试车故障又再次消失，再次做 加速无力发闷 失速实验，动力又可以了，当试车回来快 进店时，问题又再次出现，读取故障码， 还是上述故障，这就很奇怪了，动力时而 有，一会儿又不足。我们来分析该故障， 如果是爆震传感器的问题，那该故障就 应该一直存在。如果是缸压不足，不会 中鑫之宝/郑利闯 是有时有，有时没有，应该是一直没有， 不会是缸压引起的，如果是气门漏气那 E60，配置N52发动机和 行驶里程较多，没有更换过变速器油， 车 型： 就有可能会出现该故障，如果是此问题 6HP-19Z变速器。 和客户进一步沟通后将变速器解体，内 引起，那么可以考虑凸轮轴或者气门或 189049km。 部也并未发现问题，只有输入轴的轴承 行驶里程： 者是气门油封。将缸盖取下并解体发现， 客户反映提速无力，车辆 有较大间隙，但不应该影响车辆的正常 故障现象： 凸轮轴严重磨损，气门的密封面也是很 发闷。 行驶。为了保证车辆的维修质量，将与 多麻点，此种情况确实会引起发动机动 故障诊断 : 根据客户描述，进行试 输入轴相配合的轴承进行维修，车辆装 力不足，将损坏的东西更换后装车再次 车，在试车过程中并没有发现问题，原地 配后和客户共同试车，没有发现异常， 试车，发现问题依旧，故障码也一样，这 起步急加速，也并未发现异常，也没有报 随将车辆交车，以为问题解决，可是两 时就想不通了，发动机没有问题，变速器 警现象，客户反映之前出现过一次变速 星期后客户再次进场反映该问题，并且 没有问题，要么就是在诊断中确实忽略 器温度过高的故障，该车曾经在服务站 比之前更严重。再次试车后发现确实 了重要信息。为了不再走弯路，反复试 检查很多次并未发现问题，最后清洗水 和原来不一样，明显感觉到车辆在加速 车找出问题出现的规律，这时发现每次 箱了事，可问题依旧。反复试车，发现车 到60km/h再加速时发现转速表一直上 问题出现时，都会报爆震传感器1的故 速行驶到60km/h时出现再加速时发动 升而车速却没有明显变化，确实感觉车 障，我们知道爆震传感器是用来测定发 机转速一直上升，而变速器不会变换挡 辆发闷，而且费油。做失速试验发现发 动机抖动，如果爆震传感器持续发出信 位，再加速车辆就会出现猛提速的现象， 动机的转速还达不到1000r/min，说明发 息，发动机控制模块就会不断修正点火 根据以往的维修经验判定这是强制降挡 动机动力不足，用诊断仪检测只有一个 正时，来间接地控制喷油量，达到阻止爆 引起的。但是并没有客户反映的提速发 DME爆震传感器1的故障码，将故障码 震的目的。 查看电路图，如图1所示。 闷的现象。 删除后重新读取该故障码没有再出现， 爆震传感器直接连接发动机控制 根据客户描述和试车反映出来的 问题，将能引起该问题出现的地方进行 DME 控制模块 划分：