绝代双核VOLVO TWIN ENGINE TECHNOLOGY OF XC90 T8.pdfVIP

• New Vehicle 新车 科技 VOLVO TWIN ENGINE TECHNOLOGY OF XC90 T8 绝代双核 文/张研 　设计/王艳红 C90 T8混合动力车型可谓是集豪华、高性能、超纯净 X 等于一身，该车型由沃尔沃全新开发的SPA（Scalable Product Architecture）可升级模块化平台打造，延续7 座奢华布局，0～100km加速仅需5.9s。之所以说纯净，是因为其在 排放方面可与一些小型混动车型相媲美，CO2 排放低于59g/km！ 同时，100km等速油耗也仅为2.5L。与其他插电式混合动力车型类 似，XC90 T8可以在混合、纯电动、性能、四驱以及充电等5种不同 模式下行驶，其中纯电动续航里程为40Km，各行车模式的切换可 以通过中央扶手箱中部的滚轮或者触摸屏来完成。 034 在更新换代极为频繁的电子产品领域‘双核’不再是什么新鲜的概念，‘四 核’甚至‘多核’都早已铺天盖地。汽车领域的技术发展步伐虽不及前者那样 迅猛，但以内燃机和电动机共同驱动的‘双核动力’也已经流行开来。近期， 沃尔沃官方发布了XC90 T8混合动力版车型，该车型的动力系统由沃尔沃著名 的Drive-E汽油发动机和一台高效电动机组成，我们暂且把这对组合称为沃尔沃 的‘双核’。 “ 双 核 ” 中 的 D r i v e - E CISG 系列发动机大家已经并不陌 生，搭载于XC90 T8上的这款 2.0L涡轮增压汽油发动机能 够输出318hp（约234kW） 的最大功率和400N•m的最大 转矩。而另外一“核”的电 动机布置与车辆后桥，可以 输出82hp（约60kW）的最 大功率和240N• m的最大转 矩。做一个简单的加法可以 得知“双核”的威力：最大 “XC90 T8作为一款插电式混合动力车拥有出色的 性能表现，这得益于Drive-E系列发动机已经具备 功率400hp（约295kW）， 足够的竞争力，能够确保该车型在未来的一段时 最 大 转 矩 6 4 0 N • m 。 另 外 间一直处于领先地位。 XC90 T8上配搭的是一台8挡 ——沃尔沃汽车研究与发展副总裁Peter Mertens 自动变速器，这台变速器的 最大特点在于摒弃了传统的 机械连杆式的换挡结构，转 而升级为线控方式，变速器 内部更是集成了超大油泵， 可在电动模式行驶时提供最 够的润滑，而在由电动模式 变速器线控 行驶向燃料模式行驶转换时 快速建立油压，保证两种模 式切换时的平顺性。 XC90 T8强大“双核”的背后其实“隐藏”着一位得力的帮手，从 官方给出的实物图上还可以清晰地看到“SIEMENS”的标签。这台被沃 尔沃命名为CISG（Crankshaft-mounted Starter Generator）的启动 发电机安装在发动机与变速器之间，除拥有发电机本身的功能外，在车 电池布局 辆从电动模式向燃料模式转换时可以输出34kW的功率协助起动，而在 需要贡献力量时，它又能变身为电机，携手机械增压和涡轮增压器，额