卡罗拉轿车发动机不能起动故障诊排.pdfVIP

技 师 手 记 发动机未起动， 冷却液温度不高时， 到，原因 是 EFI MAIN （20A ）熔断器 冷却风扇出现运转、解码仪不能进入 只有在电路出现大电流 时为保护 电 等现象，初步判断故障应是发动机控 路元器件才会熔断。 简单的说 ，只有 卡 不 制单元 ECM 供电、接地或 ECM 损坏 EFI MAIN 熔断器供电电路出现短路 导致。 时才会熔断。 因此，更换熔断器只是 通过维修手册查阅电路图（见图 “ 罗 能 治标 ”，找到导致熔断器熔断的真正 1 ）， 首先检查ECM 供电， 结果发现 病因才能“治本”。 究竟是哪里发生短 EFI MAIN （20A ）熔断器熔断，当即更 路呢？ 拉 起 换该熔断器， 重新试车。 打开点火开 带着疑问 ，笔者重新分析 了一下 关，冷却风扇没有运转，发动机能正常 ECM 电源电路。经 EFI MAIN 熔断器 轿 动 毕 起动，解码仪也能通信，并且显示“无 的电源供电，通过 EFI MAIN relay 继 胜 任何故障码”，故障似乎已经排除。 电器控制后分成 3 路：①经 EFI No.1 强 车 故 准备交付客户时，从专业角度来 （10A ） 熔断器至 ECM 端子+B、+B2 分析 ，感觉到真正的故障原因没有找 和 空气 流 量 计 B2 ； ② 经 EFI No.2 发 障 AM2 （30A） IG2 No.2 （7.5A ） 动 诊 机 排 EFI MAIN （20A ） IG2 （15A） IG2 EFI MAIN Velay 一、故障现象 IGN（7.5A ） 有 1 辆 2012 年 5 月生产的丰田 卡罗拉 1.6 GL AT 轿车， 配备 1ZR- EFI No.2 （10A） FE 发动机，行驶里程 2.73 万 km。 客 C/OPN 户反映该车不能起动。 EFI No.1 Velay