基于有效绿灯时间利用率的自适应控制策略研究.pdfVIP

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2015-08-21 发布于浙江
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基于有效绿灯时间利用率的自适应控制策略研究.pdf

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DOI：10．16503／j．cnki．2095—9931．2015．01．010 第1卷第1期I2015年2月基于有效绿灯时间利用率的自适应控制策略研究屈新明1，姚红云1，王玉刚1，胡伟2 (1．重庆交通大学交通运输学院，重庆400074； 2．中煤科工集团重庆设计研究院有限公司，重庆400016) 摘要：为了优化单点交叉口信号控制方案，使其适应各个进口道方向交通流动态变化，提高交叉口通行效率，根据交叉口进口道排队车辆数建立有效绿灯利用率模型，提出了一种交叉口自适应控制策略。有效绿灯时间利用率模型以交叉口通行能力最大为控制参数，实时优化确定出最佳相位放行方案以及最优相位切换方案，根据进口道排队车辆最大流向的排队车辆数和车辆到达预测确定相位放行绿灯时间。利用vISSIM交通仿真软件对该自适应控制策略仿真运行，与定时控制以及感应控制对比，评价分析不同车辆到达情况下交叉口通行情况。结果表明：该自适应控制策略能有效降低车均延误，提高交叉口服务水平。关键词：自适应控制；有效绿灯时间利用率；交叉口；相位切换；交通仿真中图分类号：U491．1 文献标识码：A Control BasedonEfjfectiVeUtil娩ationRatioof AdaptiVeStrategy GreenTime Light QUXin—min91，YAO Wei2 Hong—yunl，WANGYu—gan91，HU of (1．SchoolTramcTransportation，ChongqingJiaotongUniversity，Chongqing400074，China； 2．CCTEG ChongqingEn舀neeringCo．，Ltd．，Chongqing400016，China) AbStraCt：Inorderto control of tlle optimizesignal strategysinglepointintersection，adaptingdynamic tramcnowand the ofintersection onthenumberof ve— contml，based impr0Vingemciency sigllal queuing hiclestoestablish timeutilization intersectioncontml 1ight model，the effectiVe铲een adaptive strategy was utilizationwasthecontr01 fortlleefkctive time pmposed．Intersectioncapacity p眦meter greenlight utilization releaseschemeand schemeweredete硼inedthis model，optimizationphase phaseswitching by model．The timewascalculatedthe numberof