昆明地铁重叠隧道盾构施工位移数值模拟分析.pdfVIP

路基工程 ·90· Subgrade 2015年第2期(总第179期) Engineering DOI：10．13379／j．issn．1003—8825．2015．02．19 昆明地铁重叠隧道盾构施工位移数值模拟分析 杨公正 101 (中国铁建十六局集团北京轨道交通工程有限公司，北京 100) 摘 要：昆明地铁首期工程一号线临近昆明火车站区间采用近距离重叠隧道方案通过，其上下 垂直净距仅1．8～4．0m，盾构施工期间的地表位移对既有建筑物的正常使用将会造成影响，是地铁 施工中应重点控制的关键。因此，运用PLAXIS数值软件，对设计盾构方案施工条件下的地表沉降 及上下隧道关键部位的位移，进行数值模拟，以评估设计方案的可行性。对上下隧道的洞顶、洞底 及隧道中心线所对应地表的位移进行了数值模拟与监测的对比分析。结果表明：在既有设计方案条 件下，各处位移均小于昆明地铁监测项目控制值，可以采用设计方案中的盾构参数进行施工。 关键词：昆明地铁；重叠隧道；盾构施工；地表位移；数值模拟 中图分类号：U455．43文献标志码：A 0 引言 体固结沉降的有限元模型，并将有限元计算结果与 昆明地铁首期工程的展览中心站、昆明火车站 实测数据相比较，吻合程度较高。常海亮等…以 一展览中心站区间、环城南路站一昆明火车站区间、 TBM法地铁施工下穿对渝合高速公路沉降变形的影 塘子巷站一环城南路站区间，所经地层具有鲜明的 响程度为例，说明了运用数值模拟软件计算此类问 滇池沉积特点，土体软硬不均、含水丰富、透水性 题的可行性。丁祖德等¨o结合深圳地铁隧道下穿某 好。地铁左右线近距离同时穿过昆明火车站，穿越 住宅小区建筑群的工程实践，以某框架结构建筑为 距离长，且近站小角度立体交叉。施工期间，昆明 研究对象，按照隧道一土体一结构共同作用，运用 火车站不问断行车，这就对盾构施工期间的地表位 Midas／GTS软件进行了三维非线性有限元模型计算。 移提出了较高的控制要求。 阳军生等∽1针对隧道施工对邻近结构物的影响，开 为了对盾构位移进行较好的控制，本文对盾构 发了一套施工对邻近结构物影响评价的软件系统。 施工期间关键点位进行数值模拟。数值模拟方法的 这些研究成果均表明，采用数值模拟方法对地铁施 优点在于它能够在节省大量人力物力的基础上，对 工过程中的地表位移进行研究和预测是可行的，在 小角度近距离立体交叉地铁盾构下穿既有站场项目 以往的地铁工程中发挥了重要作用。由于在昆明地 进行定量分析¨。4J。张万里1以某高速铁路9标段铁重叠隧道采用盾构法施工，施工期间对地表位移 和既有建筑物将造成影响。因此，结合PLAXIS数值 为工程背景，运用大型有限元软件ABAQUS，实例 分析了软土路基分步修筑固结沉降的变性特征。得 模拟软件的特点，运用该软件对其相关位移的影响 出了在路基分步填筑过程中，填土加载引起内部孔 进行研究，对地表位移进行预测，以保证地铁盾构 隙急剧变化，水体流失产生附加应力是导致路基沉 施工过程中的既有建筑物和构筑物的安全。 o根据武广高速铁路 降的主要因素的结论。黄凯等’6 软土地基沉降的实际测量数据，研究软土地基沉降 1模型建立 的竖向、侧向位移及超静孔隙水压力随时问变化的 1．1 PLAXIS简介 一般规律，运用非线性分析软件ADINA建立路基土 PLAXIS是可用于大多数岩土工