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汽车保险杠的设计(下) 文／方文辉(北京现代汽车有限公百]技术中心) 汽车保险杠不仅是汽车安全防护装置，满足空气动力性能件，还是汽车 造型装饰协调的重要组成部分。本文对汽车保险杠的设计原则、设计流 程、材料选择、结构设计等方面进行了简要介绍，阐述了保险杠与相关结 构件的配合关系、内部结构处理方式及注意事项，并对保险杠设计中应 注意的制造工艺问题做了概要介绍。 (上接1076期) 后保险杠的安装设计 保险杠系统内部组件之间的关系 为了保证后保险杠与行李箱盖之间的间隙以及安 前保险杠内部结构设计 装效果，一般采用塑料中支架连接方式或金属支架连 首要考虑的是格栅、雾灯、雾灯装饰板、装饰 接方式。尽管后保与后行李箱盖之间一般不会设计有 条、脱钩盖、大灯清洗盖、吸能器等组件的位置，及 直接的紧固连接关系，但这两者间的间隙设计值很重 其与前保蒙皮配合达到要求的安装方式。前保险杠内 要，设计不当会引起磕伤后保险杠，或者行李箱关闭 部组件安装位置如图14所示。 困难等问题，一般设计间隙为6mm。塑料中支架连接 前保险杠上下格栅的设计，相对于其它组件的 方式为塑料中支架通过螺栓固定在后围钣金件上，后 设计较为复杂，设计不仅要考虑到格栅工艺的可行性 保险杠中间上部蒙皮翻边卡接在塑料中支架上，一般 和法规要求，还要满足空气进气要求，保险杠上留出 设计有4个卡接点。金属支架连接方式为金属支架焊 的通风孔面积在X正投影方向上，要达到散热器面积 接在车身上，金属支架上设计有卡接结构，后保险杠 的30％左右。因此，格栅格子的长宽尺寸、格栅的尺 中间上部蒙皮翻边卡接在金属中支架上，同样设计约 寸、格栅装配结构等都是重要设计要点。格栅装配在 4个卡接点。 蒙皮上，通常采用舌片类型卡扣和螺栓配合使用的方 为了保证后保险杠与尾灯之间的间隙面差以及安 式。格栅上的亮条，多采用卡接或粘接的安装方式。 装效果，一般采用塑料尾灯支架连接方式或金属支架 卡扣设计时，不仅要注意卡接方向交错防失效，还要 连接方式。塑料尾灯支架连接方式为塑料尾灯支架通 设计好卡扣之间的距离，这些因素都关系到卡扣卡得 过螺栓固定在后围钣金件上，后保险杠蒙皮位于后尾 是否到位。并排卡扣之间的距离一般设计在l20mrn左 灯位置翻边卡接在塑料尾灯支架上，一般设计有2个 右。格栅亮条一定要低进于格栅，使亮条分型线不外 卡接点。金属支架连接方式为金属支架焊接或铆接在 露保证外观质量。 车身上，金属支架上设计有z向过孑L，后保险杠蒙皮 雾灯与保险杠的配合设计，要满足雾灯功能要 位于尾灯位置翻边卡接在金属支架上，一般设计有2 求，如光束范围和高度：雾灯装饰板、装饰条的设计 个卡接孔，且在x向设计1个卡接孔(如图11)。 理念与格栅的安装理念一致。脱钩盖、大灯清洗盖尽 为了保证后保险杠与侧围之间的间隙面差以及安装 可能设计为上下开启，且开启方向一致，若设计为左 效果，一般采用塑料侧支架连接方式或金属支架连接方 右开启会导致关闭后与蒙皮间隙不均匀。吸能器一般 式。侧支架通过螺栓固定在后侧围钣金件上，后保险杠 通过锯齿金属卡片，卡在穿过吸能器的舌片上，将吸 蒙皮位于后侧围位置翻边卡接在侧支架上(如图12)。 能器固定在蒙皮上，两端分