汽车正面碰撞中前排乘员腿部伤害.pdfVIP

201 5(3) FOCUS 摘要：为降低在汽车正面碰撞过程中，仪表板刚度、地毯刚度及地毯摩擦因数等对前排乘员小腿部的影响，文章从乘员保护 的角度出发，结合线性规划的最优化方法，以c—NCAP得分最佳作为目标，找出并确定影响前排乘员小腿部伤害值的关键 因素的参数值，并且，所求得的各个参数在实际的约束系统仿真当中得到了良好的应用，说明该方法具有一定的实用性。 关键词：汽车；正面碰撞；乘员保护；小腿伤害；C—NcAP；曲线拟合；线性规划 Lower ofFront inFrontalCrash牢 IIljury Occupants Leg Abstract：Inordertoreduce factorsthat甜珞ctthelower ofthefront ascarpetsti￡fhess， many leginjury occupants，such of with f矗ctionandIP theview linear method， stiffness，fbm optimization carpet occupantpmtection，combinedpmgmmming C—NCAPbestscoresis asthe related thatafkctthelower offIDnt are regard target，the parameters leginjury occupants detenninedinthis each obtainedfromthecalculationisusedwellinrestraint simulation．It paper．Andparameter system thatthismethodisusefulandaccurate． proves words： LiⅡear Key Vehicle；FrontaIcr嬲h；occupantprotecti蛐；Lowerleg嘲ury；C—NCAP；CllrVe6tti呜； prOgr踟n埘IiIIg 随着汽车安全技术的提高，在正面碰撞中乘员上肢 毯的摩擦因数及地毯的刚度这3个外部因素研究其对 受到严重伤害的概率明显降低，与此同时乘员下肢的 假人的腿部伤害值删的影响。 伤害问题，尤其是小腿受伤问题显得日益突出…。数据 以某款量产车型的MADYMO模型为例，通过仿真 表明，交通事故中70％腿部受伤发生在正面碰撞口叫事故 分析，从下仪表板的刚度(K。)、地毯的摩擦因数(石)及 地毯的刚度因数(y)这3个外部因素出发，对比分析乘 中，其中33％腿部受伤的伤害指数超过AIS2级(中度伤 员左侧小腿的伤害情况，由此来判断乘员左侧小腿的 害即单纯性骨折)。据统计【习，在c—NCAP评价体系嘲的扣 分项中，假人腿部的伤害值占非常大的比例，严重影响 关键影响因素，并在此基础上得到最合适的参数范围。 1．1仪表板刚度的影响 汽车的c—NCAP得分，特别是正碰中驾驶员的右侧小 腿和乘员的左侧小腿。文章着重以MADYMO同仿真模在实车碰撞试验中，仪表板的刚度会随着侵入量 型中的前排乘员的左侧小腿作为研究对象，在保证假 的变化而变化，即：仪表板刚度是以函数的形式存在。 人坐姿以及腿部的摆放姿态等的内部