前氧传感器故障2012款宝马535i.pdfVIP

宝马专修站 2012款宝马535i 到参考元件中，直到参考元件的电极 前氧传感器 之间出现一个450mV的电压为止。测 量元件上施加的电流就是空燃比的测 量参数。空燃比控制可在燃烧室内建 故障 立每个希望的空燃比。 接车后首先通过ISID进行诊断检 测，读取故障内容为“12B104 废气 杨明 触媒转换器前氧传感器加热装置，控 制： 断路”。查看故障码的细节描 车型：F10，配置N55发机。 器。氧传感器的传感机构由一个二氧 述如表所示。 行驶里程：20000km。 化锆陶瓷表面 （层压板） 组成。层 调用控制模块功能，读取发动机 故障现象：用户反映车辆行驶中 压板中插入的加热元件确保快速加热 控制模块关于空燃比控制的数据流， 发动机故障灯点亮，车辆启动正常， 到至少750℃的必要工作温度。氧传 如图1所示。 怠速有轻微抖动，行驶中无明显异常 感器具有两个元件，一个所谓的测量 现象。 元件和一个参考元件。这两个元件上 故障诊断：N55发动机满足欧5 涂有铂电极。用此氧传感器可以无级 排放标准，使用两个氧传感器进行空 测量 0.65～2.5 之间的空燃比 （稳定 燃比控制，一个氧传感器用作发动机 的特性线）。此氧传感器工作时的加 附近的废气触媒转换器前的调控用传 热功率比常规氧传感器低。此外，此 感器，第二个氧传感器用作发动机附 氧传感器可更快准备就绪。在测量元 近的废气触媒转换器中的监控用传感 件上施加电流。于是很多氧气被抽送 12B104 废气触媒转换器前氧传感器加热装置，控制： 断路 ┃ 图1 数据流 故障描述 故障描述本诊断将监控废气触媒转换器前氧传感器加热装置的控制系统 选择故障内容执行检测计划， 故障监测条件：如果存在断路，则识别到故障 ISTA系统建议检测下列部件间的导线 电压条件：供电电压介于9～16V之间 （如图2所示）： 温度条件：无 ◆ 发动机控制 故障识别条件 时间条件：发动机启动后10s ◆ 废气触媒转换器前氧传感器 其他条件：发动机接通 信号名： 总线端状态：总线端 KL.15接通 ◆ U_LHV1 故障码存 ◆ T_LHV1 该故障将在10s内记录 储记录条件 ◆ M_LSV1