小型SUV空气动力学性能开发.pdfVIP

摘要：文章对某小型Suv车进行空气动力学性能开发和优化，以期将风阻降到最小。采用了cFD数值模拟和风洞试验验 证相结合的方法，利用sTAR—ccM+软件，从不带底盘和机舱的简化车模型到实车模型进行两轮的仿真分析优化，最终实 车通过在前保险杠下部添加前阻流板、封闭部分前格栅及发动机机舱冷却前端模全密封等优化措施，并经过风洞试验验 证，整车风阻降低5％，实车风阻系数测试值达0．38，达到了项目的空气动力学性能目标。 关键词：小型SuV；cFD；空气动力学；分析优化 ofSmaUSUV on Perfbrmance DevelopmentAerodynaIIlic Abstract：Theofthis isto andmakewind totheminimum．CFD purposepaperimpmveaerodynamicspedIomance dmgdmp STAR—CCM+softwareandwindtunneltestmethodto and thesmallSUV andrealCFDmodel using analyzeoptimize simple Cdis0．38obtainedfbmwindtunneltest isintmducedinthe ofvehicleisreduced5％and paper．7111eaerodynamicdmg by af而nt ofthefront andtotalclosureof module condenserand spoilerlips， grille cooling including adding closingpart of radiator，achieving山etargetaerodynamicperfbmance． words：SmaU Key SUV；CFD；Aerodynamics；A姐lysisand叩衄Iizati蚰 汽车空气动力学对于整车的经济性、动力性、舒适 性和行驶安全的研究具有特殊重要的意义。随着能源 数约为2×107个。为减小风洞阻塞效应对计算结果的 和环境问题的日益突出，节能减排成为汽车设计的主要 影响，计算中保证数字风洞尺寸足够大，如图1所示， 目的。在造型阶段，气动|生能主要关注汽车的风阻。研究 其中，汽车的尺寸为：长×宽×高=￡×形×日。 表明，整车风阻降低10％，综合工况油耗就可降低约 3％。随着更加严苛的国家Ⅳ阶段油耗法规的实施，各大 汽车公司更加注重汽车空气动力学性能的开发㈣。文章 利用计算流体力学软件sTAR—ccM+，对某小型suv 车从不带底盘和机舱的简化车模型到实车模型进行了 两轮的整车外流场的cFD仿真分析，得到了优化措 施，节省了开发时间和试验费用，加快了研发进度；并 图2和图3分别示出建立的简化车数模和实车的 结合风洞试验验证的方法，提高了仿真的精度，保证了 详细数模。 结果的可靠性。最终实车经过优化，风阻系数(C。)测试 值达o．38，风阻降低5％。 1整车及数值风洞CFD建模 文章分两轮整车建模分析优化：从简化车模型 (CAs面)到实车整车详细模型(包含车身外表面、发动 机舱内部、车体底部和底盘等全部细节)，应用流体软 藩0警能蓐鳃簿 照尊舞篷《象!嬲妻装 一27 万方数据 ～鳓撕