上海地铁4号线修复工程江中对接段的冻结法技术创新和应用.pdfVIP

地铁隧道盾构掘进施工技术 上海地铁4号线修复工程江中对接段的冻结法技术创新与应用 王灵敏 ．‘ (中煤特殊凿井集团上海分公司 上海200135) ‘：， ： 摘要采用反复冻结法修复黄浦江底对接段塌陷隧道，克服水平钻孔施工带来喷砂喷水 现象，严格控制复杂地层冻结的各种技术参数，采取强制解冻有效控制融沉保护周边环境。 关键词 水平钻孔；反复冻结；强制解冻；融沉控制 4： ； AbstractThisisto andrecoverthebuttedsectionof tunnelunderthe repair collapsed ordertoovercomesand andinrush hori— Huangpobyrepeatedfreezing，in spouting during zontal controlofvarious for of drilling。andbystringent parametersfreezingcomplicated offorced of controlled to ground，andadoption de-freezingeffectively the environment． protectsurrounding ， horizontal control Keywords drilling；repeatedfreezing；forced 1概述 上海轨道交通地铁4号线浦东南路一南浦大桥站区间隧道工程于2003年7月1日在 主体工程完工后，进行联络通道施工时，发生了重大施工险情，导致浦西董家渡地区隧道部 分塌陷，修复工程主要采用原位修复的总体技术路线。目前，形成了东、中、西三个明挖基 坑，两端临界点(完好隧道与破坏隧道连接处)采用反复冻结法进行修复施工。其中位于黄 ．浦江底对接段最终选用水平冻结法进行施工，该对接段的隧道中心标高约一29．4m，对接段 长度约lOm，上、下行线隧道中心线距离11．3m。首先，该对接段采用垂直冻结法将完好隧 道与塌陷隧道隔开，然后，在完好隧道内施工一道封堵墙(该墙尽可能靠近破坏隧道)，然后 采用水平冻结法结合矿山暗挖法将对接段破坏隧道修复。本文主要介绍水平冻结法在修复 对接段破坏隧道中的应用与创新。 工程所处位置位于⑦。层草黄色砂质粉土地层中，其下部为⑦z层灰黄色粉砂层，上部为 ⑥层暗绿色一草黄色粉质黏土。⑦。层草黄色砂质粉土是上海地区第一承压含水层，受黄浦 江潮汐影响，承压含水层水头埋深为3～1lm，呈周期性变化。 2方案设计 ’ 2．1计算分析 采取圆柱体方式加固，水乎冻结加固体有效厚度为3．5m，平均温度小于一14℃。冻土强度 2．0MPa，进行了ANSYS三维数值分析，根据分析结果得出各种安全系数均大于3，满足安全要求。 2．2冻结孔的布置设计 (1)冻结孔布置 根据冻结帷幕设计，冻结孔按水平角度布置，共设计128个，上、下行线各为64个冻结 一3】7一 地下工程施工与风险防范技术 孔，原则上内圈孔沿隧道中心声8400mm圆形布置，外圈孔沿隧道中心声12200mm圆形布 置；由于受端头井壁柱和地连墙的影响，部分孔位作了适当的调整，但不影响冻结帷幕的交 圈，冻结孔的长度控制在与完好隧道搭接长度不少于2