跨坐式独轨噪声特性.pdfVIP

2012年 10月 噪 声 与 振 动 控 制 第5期 文章编号：1006—1355(2012)05．0076．03 跨坐式独轨噪声特性 王蓓蓓 ，段传波 ，张 辉 (北京市劳动保护科学研究所，北京 100054) 摘 要：用BK2250手持式精密噪声分析仪，对跨坐式独轨列车运行时产生的噪声进行信号采集及分析，得到其 传播规律、频谱等特性，并与普通轮轨噪声进行对比。结果表明重庆独轨列车低频部分声能量较小，对比普通的B型 轮轨列车，跨坐式独轨列车的噪声值明显较低。 关键词：声学；噪声特性：对比；跨坐式独轨 中图分类号：X121：X593 文献标识码：A DOI编码：10．3969j／．issn．1006．1335．2012．05．017 NoiseCharacteristicofCross．．sit．．monorailTrain ⅣG B bei，D Ⅳ uan—bo， ⅣG Hu (BeijingMunicipalInstituteofLabourProtection，Beijing100054，China) Abstract：BK 2250handheldprecisionnoiseanalyzerisusedtomeasurethenoisedataofcross-typemonorailtrain， thenthenoisepropagationpattern nadhtespectrum aregained aswel1．Theresultsshow thatlow—frequencypartofhte energy oftheChongqing monorailtrainnoiseissmal1．ComparedtohtatofB—typewheel—railtrain，thenoiselevelof cross—sit-monorailtrainissignificantlylowerathtesamespeed． Keywords：acoustics；noisecharacteristic；contrast；cross—sit—monorailtrain 独轨 车辆分为两种形式 ，即跨坐式和 悬挂 胎 口J。 式 。跨坐式独轨车辆跨坐在轨道上方运行，而悬 跨座式单轨交通系统作为一种短距离和中小客 挂式独轨车辆则吊挂在轨道下方运行。由于跨坐式 流量的轨道交通系统，与普通轮轨系统相比，具有爬 独轨车辆在强风条件下比悬挂式独轨车辆更加稳 坡能力强 (60‰)、曲线半径小(正线最小半径 100 定，因此跨坐式独轨车辆 已经发展成一种具有 中等 m、辅助线最小半径50m、运行噪声低等特点) 。 运量的轨道交通系统。 由于跨坐式独轨交通采用胶轮，产生的噪声和 目前跨坐式轨道交通共有 13条线投入城市公 振动都 比较小，车辆行驶振动激发梁柱形成的二次 交运营，大多数在 日本。如由市区通往机场的日本 辐射噪声也很小。 目前，国内外大多数研究者对普 东京羽 田线和大阪独轨线，由市中心通往新开发区 通轮轨噪声进行了较为详细的研究，但尚无专门针 或住宅区的澳大利亚悉尼独轨线、日本北九州小仓 对跨坐式独轨列车噪声特性的研究。 线、马来西亚吉隆坡独轨线等 。在我国，跨坐式独轨 本项研究以重庆跨坐式独轨列车运行所产生噪 成为城市客运交通的首条线路是2000年动工建设 声为研究对象，以BK2250手持式精密噪声分析 的重庆市轨道交通2号线，目前已投入运营。车辆 仪作为主要仪器，从传播规律、频谱特性等方面进行 采用具有国际先进水平的ALW