3 t叉车驾驶室声场特性分析.pdfVIP

2012年 l0月 噪 声 与 振 动 控 制 第5期 文章编号：1006—1355(2012)05．0088—04 3t叉车驾驶室声场特性分析 杨 楠 ，左言言 ，陈冬冬 (江苏大学 振动噪声研究所，江苏 镇江 212013) 摘 要：建立3t叉车驾驶室的三维有限元模型，进行结构模态分析；再建立驾驶室声学有限元模型，进行声学模态 分析，初步了解驾驶室的声场。对驾驶室进行谐响应分析，得到位移响应，为后续声场提供边界条件。用有限元法进 行驾驶室内部声学特性研究，对驾驶员耳旁声压进行分析，得出驾驶室内声场的声学特性。在计算出场点声压频率响 应的基础上，在峰值频率处进行面板贡献量分析，找出产生峰值声压的主要来源，为降低驾驶室内噪声提供依据。 关键词：声学；驾驶室；模态分析；有限元法；壁板贡献 中图分类号：U467．493 文献标识码：A DOI编码：10．3969／j．issn．1006—1335．2012．05．020 CharacteristicsofInteriorSoundFieldof3tForkliftCab YANG Nan，ZUO Yan-yan，CHEN Dong-dong (InstituteofNoiseandVibration，JiangsuUniversity,Zhenjiang212013，JiangsuChina) Abstract：Afterestablishing3-dimension finiteelementmodelfor3 tforklift cab structureand theacousticfinite elementmethod ofrtheinterioracousticfieldinsidethecab，structuralmodalanalysisandacousticmodalanalysisare carriedoutrespectivelyofrthecba．Thedisplacementresponsedatagainedfrom dynamicresponseanalysisofferboundary conditionforfollowingacousticfieldanalysis．Spectrum analysisofSPL (soundpressureleve1)intheinteriorfield， especiallySPLatearpositionwascarriedout．Contributionstothesoundfieldfrom vibrationofeachcba panelareanalyzed tofindoutthemainsourcesforthepeakvalueofSPLasreferencefornoisecontrolpurpose． Keywords：acoustics；cab；modalanalyses；FEM ；panelconrtibution 噪声引起人们疲劳且降低工作效率，严重时会 现，用数值方法预测和降低噪声已成为可能。国外 导致失聪。驾驶室内部的噪声问题一直是国内外学 在2O世纪80年代 已经开始用声学有限元法来分析 者研究的难点问题，尽可能地降低车室 内部噪声水 空腔共振频率和声学振型，以及乘客室内的振动响 平成为新车型在概念设计阶段必须完成的 目标之 应。2O世纪90年代，有限元法 已经应用到了整个结 。 乘用车 (诸如轿车、客车等)噪声问题 的研究近 构声学车辆系统(包括发动机舱 、乘客室、行李舱和 年来比较深入，而拖拉机、农用车及工程机械驾驶室 乘客室 内的空气模块的整个系统)n 。本文通过模 的噪声问题还比较严重。要解决车 内噪声首先要 明 态分析方法，研究驾驶室的动态特性，对室内声场的 确噪声的产生机理，车内声场的分布情况，然后采取 声学特