动力总成-车身系统的导纳与振动传递的特性.pdfVIP

67 文章编号：1006—1355(2012)01—0067-04 动力总成一车身系统的导纳与振动传递的特性 张守元 ， 张义民 (1．上海汽车集团公司研究院，南京 210028；2．东北大学 机械工程与自动化学院，沈阳 l10004) 摘 要：通过建立多自由度集中参数模型分析中高频域动力总成一车身系统振动传递特性，导出悬置传递力、连接 点速度与各部件结构导纳的关系，对振动单元参数进行修改分析得出影响系统传递特性的主要因素，最后提出进行动 力总成振动传递系统动力学设计的有效方法。 关键词：振动与波；动力总成；结构导纳；振动传递；动力学设计 中图分类号：U461．1 文献标识码：A DOI编码：10．3969／j．issn．1006．1355．2012．01．016 AnalysisofMechanicalMobilityandVibrationTransferProperty inPowertrain—Vehicle’SBodySystem ZHANG Shou-yuan ．ZHANG Yi-min (1．ShanghaiAutomobileCorporationRDCenter,Nanjing210028，China； 2．SchoolofMechanicalEngineeringAutomation，NortheasternUniversity,Shenyang 110004，China) Abstract：A simplifiedmultipleDOFslumped—parameterelementsmodelisestablishedtostudythedynamicproperties ofvibration path in powertrain-vehicle’Ssystem inhigh frequencyrange．Therelationshipsma ong isolator,interface velocity and each component’Smobility arederived．Themain parametersinfluencing thedny amicpropertiesofthe vibrationpahtsaredeterminedbycomponent’Spraameterstudy．Finally,effectivemethodsraeproposedtoperfomr dynamic designofhtepowertrain-bodyvibrationtransfersystem． Keywords：vibrationandwave；powertrain；mechanicalmobiliyt ；vibrationtrnasfer；dnyma icdesing 随着现代振动测试技术和CAE仿真技术的进 成一车身系统的中高频振动传递特性，导出了悬置 步，人们预防和解决汽车NVH问题的能力逐渐提 传递力和各连接点速度与各部件导纳的关系。通过 高，噪声路径分析(NPA：NoisePathAnalysis)、传递 对关键系统参数修改分析得出了影响系统振动传递 路径分析(TPA：TransferPathAnalysis)和子结构频响 特性的主要因素，同时提出了控制振源侧和车身侧 函数分析(FBS：FRF—BasedSub．structuring)等NVH 振动响应的有效措施 。 分析方法相继出现 [1-2]。动力总成一车身振动系统 1 系统模型建立 由于存在多个连接位置 ，振源侧和响应侧结构相互 作用呈现出复杂的动态特性，成为近几年研究的难 为方便修改系统模型参数以评估各参数对振动 点。传统研究大多只关心发动机惯性不平衡等引起 传递特性的影响，通过四个具有集中参数属性的振 的低频振动，采用机械阻抗方法和单输入输出单元 动单元模拟动力总成一车身振动传递系统，约束单 代表系统中的部件 ，分