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l00 动力总成悬置系统隔振优化与工程应用 2013年12月 文章编号：1006—1355(2013)06—0100—06 动力总成悬置系统隔振优化与工程应用 成义权 ，陈 剑 ，张要思 (合肥工业大学 噪声振动工程研究所，合肥 230009) 摘 要：针对某车辆在怠速工况下动力总成晃动较大的现象，利用ADAMS建立悬置系统仿真模型，并结合实验测 试数据，验证模型的正确性。以悬置刚度参数为设计变量 ，以固有频率合理分配为约束，以悬置系统能量解耦和隔振 传递率最小为 目标，对动力总成悬置系统进行分析优化。整改后，对整车进行试验测试，结果表明，悬置系统隔振性能 明显提高。 关键词：振动与波；悬置系统；隔振；传递率；分析与优化 中图分类号：U260．3315 文献标识码：A DOI编码：10．3969／j．issn．1006·1335．2013．06．022 OptimizationofVibrationIsolationofPowertrainMountingSystem andItsEngineeringApplication 一 一 一 一 CHENG Yi．quart |CHEN Jian，ZHANG Yao．si (InstituteofNoiseandVibrationResearch，HefeiUniversityofTechnology,Hefei230009，China) Abreact：Aimedatthelargershakingofthesuspensionsystem ofsomevehicleenginesundertheidlingcondition，the simulationmodelofthemountingsystem wasestablishedbymeansofADAM S．Accordingtothemeasurementdata，the correctnessofthemodelwasverified．Takinghtestiffnessparametersofthemountingsystem ashtedesignvariableandthe reasonablematchingofnaturalfrequencyashterestraint，na dselectinghteenergydecouplingandhtetransmissionrate mi’nim‘—izingasthetraget，thepowertrainmountingsystem wasanalyzedandoptimized．Thetestresultsshowedthatthe vibrationisolationperformna ceofthemoun tingsystem wassing ificnatlyimproved． Keyword8：vibrationandwave；mountingsystem ；vibrationisolation；rtansmissionrate；analysisandoptimization 动力总成系统的振动 由发动机经过悬置系统传 目标范围内，使动力总成在垂直方向和绕发动机 曲 递给基座。因此，动力总成悬置系统参数匹配设计 轴扭转方向振动的解耦度尽量高，或者使动力总成 将影响动力总成系统向基座的振动传递及整车的 传递到车架或车身上的反力最小等。也有学者从降 NVH性能 。悬置元件固定并支承车辆动力总成， 低悬置系统振动传递率出发，达到很好的效果 。 能有效地避免动力总成因较大位移与相邻零部件发 本文主要针对某矿用车辆动力总成悬置系统进 生碰撞 。同时，悬置元件具有 良好的隔