浅谈富绥大桥引道路基吹填工程施工工艺.pdfVIP

建筑与工程 啊 I 浅谈富绥大桥引道路基吹填工程施工工艺 胡业 良 江彦武 黑龙江省航道局 哈尔滨市 150010 摘【 要]该工程为富绥大桥引桥和公路连接段路基吹填工程，为黑龙江省路桥建设中第二例采用吹砂填筑路基 。路基基础为多年冲积形成的河套地，基 础较不稳固，影响吹填质量和路基质量。文章探讨分析在河套地上吹填路基的施工工艺和施工注意事项，如何保证路基吹填质量，降低消耗提高经济效益。 [关键词]吹填 路基 挖泥船 施工工艺 中图分类号：Tu755 文献标识码：A 文章编号 ：1009914X 2011 12—0115—01 该富绥大桥工程南端位于佳木斯地区富锦市噶尔当村，水路航标号为松下 管4节，吹填到设计高度后继续接陆地管，如此循环。 612#，北端连接绥滨公路。在引桥与绥滨公路之间的连接段即为该工程的吹 8 施工前先做 50m “前 导段 ”，取得经验后再扩大施工 。 填引道路基段 。该段为河套地，由多层泥沙、细中沙和植物叠层形成，基础 9 采用 “慢填、预压加观测 ”的方法施工 。 较不稳固，对吹填质量影响较大。 2围堰工艺及吹填筑路基辅助工艺 该工程是位于松花江北侧，基本为南北走 向。南端距松花江干流很近只 1 测量放样。测量路基范围内地面高程，根据图纸设计高程及路基设计 有 350m，北端到小红河，该松花江区段左岸底质为中沙，这就为挖泥船吹填江 坡度 设计坡度：l：1．75 计算出路基底宽，准确定出路基中线、边线控制桩。 沙筑路基提供了先决条件 。下面就挖泥船施工工艺，围堰工艺和吹填筑路基 沿线单侧每 25m设 1个边线控制桩。 辅助工艺及施工中的质量控制介绍如下 ： 2 清除路基基底腐植土 平均20cm ，露 出自然砂层。 1挖泥船施工工艺 3 沿路基坡脚边桩内侧人工用编织袋装砂，按图纸设计路基坡度码堆成 1 选用绞吸式挖泥船 。要考虑挖泥船的扬程 。本工程选用黑龙江省航 路槽，即修建围堰，此围堰系路基 的一部分。 道局疏浚大队龙浚O8挖泥船，为绞吸式挖泥船，生产率为980ra3／h。 4 编织袋内装半袋砂，沿线分层错缝按 1：1．75坡度码堆压实 。 2 选择挖泥船挖泥地点。要尽量选择在距吹填路基最近处，而且吹填沙 5 在路基中问纵向挖宽2米的排水沟，连接小红河，用于纵向排水。施 要符合设计要求，水深适宜，水位变幅不影响施工。 工时每小时有 5000立方米水通过排水沟至小红河，最终流入松花江。 3 准备好路管。本工程共用陆地管和水上浮管280节，胶皮接头278节， 3施工工艺在施工过程中具有的优点 每节管长7．8m ，总长为 2184m。 1 该施工工艺适用于缺土多砂，且可用吹填或筑路基的地区，它具有施工 4 陆地管尽量取直线的架设。由于地质和地势的原因必须有弯度时，两 不受雨季影响的优点，且只要江水未封冻即可进行吹填施工。 根管的夹角不能小于 150度，绝对不允许打死弯。 2 该施工工艺的运用，不仅大大减少了施工机械的使用，避免了人力、 5 陆地管、浮管的挖泥船高压排泥管连接完毕后，挖泥船开始移锚，移 物力等非必要的浪费，且减少了施工运输机械对滩涂地上植被的破坏，对生态 船，下放绞刀挖沙。开始时排泥管出口设置在路基起点和路基纵 向中心线上， 环境保 证具有重要的意义。 并抬高出口1m左右排沙。路基吹填宽度采用全幅吹填 。 3 施工过程中，挖泥船抽出的江砂最大扬程能达~U15m以上，且一次可以 6 路基吹填厚度平均为4．5米，因小于5米，故不分层进行吹填，直接吹 吹填至设计高度。不受夜间旋工不便的影响，可以24小时不间断作业。 填 到设计 高程 。 4 施工现场文明、没有扬尘现象，井然有序，工艺简单，又便于掌握。 7 吹填采用推进方式进行。 白南端起点开始，每吹填40米左右接陆地 台混凝土施工质量，控制温度裂缝的产生，应采取适 当的方式养护。在混凝土 ③冬季混凝土表面温度与气温之差≤20℃，混凝土表面养护水温度与混 表面收浆摸平后，及时盖上塑料薄膜和足够厚度的土工布、草垫或麻袋等保 凝土表面温度之差≤15℃： 温材料。侧面采用单层钢模板施工，在钢模板外围用草垫、土工布或塑料泡 ④混凝土降温速率要控制在2．0～3．0℃／天。 沫及 时严密遮盖 。 26温度控制工作流程 2．5温度控制标准 大体积混凝土的施工温度控制主要包含三项内容：计算 预测 、制定温 混凝土温度控制的原则： 控措施、监测 ：工作方法上是一个 ：计算 预测 、验证 调整 、计算 预测 1 尽量降低混凝土的最高温升，延缓最高温度出现的时间： 的动态过程 。 2 降低 内外温差，使混凝土内温度分布尽量均匀 ： 3温度监测布置 3 控制基础温差，以防止混凝土可能出现的贯穿性裂缝 ： 温度测量采用JMT一