浅谈高填路基的质量控制要点.pdfVIP

◇交通与路建◇ 科技粪向导 2011年第08期 浅谈高填路基的质量控制要点 李开炎 (合肥市公路管理局肥西分局 安徽 合肥 231200) 摘【 要】本文论述了高填方路基施工巾所需控制的各个环节和施工工艺及试验检测等相关工作。 关【键词】高填路基；施工：控制；要点 随着公路建设的迅猛发展．新建高速公路及f日路改扩建中常遇到 最佳含水量时．最容易扶得最佳的 实效果 理论 在最佳含水量条 路基高填方处理 问题 、竣 【后 ．随着时问的增长和 辆晕复茼载的作 件下压实到最大十密度的土体．强度相对最高．水稳定性最好 因此必 用，路基常出现路基整体下沉或局部沉降：路基纵横向开裂：路基滑动 颓严格检测1LH作填料土的含水量．只有在最佳含水量±2％的范围内才 或者边坡滑坍病害等 因此控制路基的施丁质量 ．尤其是控制高填方 允许进行碾 路基的施Tl质量．对减少路基病害的发生．提高公路的使JLH寿命 得 2．4分层填筑 极为重要 本文将结合肥西县上小路 }：跨合武铁路改造工程施一：【的具 路堤填筑应采用水平分层填筑法施工．．同一层次不同用土时．搭 体举措．浅谈高填方路基施工的质量控制要点，、 接处成斜而．以保证在陔层厚度范 内．强度较均匀．防止产生明显变 1．高填土路基的施工准备阶段 形．同时．对不同类土质应分别做击实试验 ．以确定最佳含水量和最大 填料的选择很关键，翅性指数较大的粘土不稳定 ，一般不宦 作 干密度 ．不能几种土质混L}j一个标准 ．以免造成压实度不够或超 百现 填料。粉质土和细亚砂土这些低卡占土比较容易压实．但压实不足时．会 象，影响路基的强度和稳定性 采用机械压实时．分层的最大松铺厚 由于过分饱水而大大失去稳定性 ，并且在不利水殳 、气候条件下易发 度．不应超过 30cm．填筑至路睐顶面最后一层的最小压实厚度．不应 生冻胀。最合适的是砂性土，容易压实，有足够的稳定性．遇水不敛过 小于8cin．压实土层的密实度随深度递减．表面 5cm的密实度最高 施 分泡软。因此高填方施工前，承包人必须对填料做下列试验项 目： 工中松铺厚度的控制采用插杆拄线．随机挖孑L及水准测量综合控制 1．1液限、塑限、塑性指数、液性指数 填料的摊铺采用平地机整平并辅 以人工找平 细粒土随着土中含水量的不同．分别处于各种不同的状态 界限 路堤边缘往往压实不到位．土体松散．造成雨后滑坍．故施工中边 含水量尤其是液限、较好地反映 土的某些物理力学特性，如压缩性、 缘部位要求宽填 5Ocm．以保证全宽路基的压实 碾压时一定要由外侧 胀缩性等．液限是土可塑状态的 L限含水量．塑限是土可塑状态的下 向内侧开始碾压，如果由内侧向外侧碾压，将会对填料向外侧挤推．造 限含水量 含水量低于缩限．水份蒸发时土体积不再缩小 成边缘下沉 1．2颗粒分析 路基在匮 过程中．按照试验路段中确定的碾压遍数进行碾压． 利用现场取得含粗颗粒土样．在试验室内进行颗粒分析试验．以 如碾 遍数过多．土的密实程度并不会有显著的提高．相反．会造成土 求得该土样的完整粒径分布状况、 体破坏，效果适得其反，且不经济。当然碾 遍数不足，又不能满足要 1．3承载~L(CBR1 求，需要晕新补充碾压遍数。碾压过程巾一定要控制好压路机的碾压 是评定路基土材料的强度 、 速度 ，由试验路段确定 相邻两次的轮迹重叠应达到 15-20cm．保证压 1．4重型击实 交均匀，不}}；现漏压现象。施工机械要求 自再 16T以上的振动压路机、 试验的 目的是剧标准的击实方法 ．测定土的密度与含水率的关 推土机、平地机等．以保证碾压质量 系．从而确定土的最大密度与最佳含水量 2