浅谈高铁建设对货装作业方式带来的影响.pdfVIP

建筑与工程 I■ 浅谈高铁建设对货装作业方式带来的影响 于孟功 成都铁路局成都北车站 四川 成都 [摘 要]在高铁飞速发展的时代，成都铁路货物装载方式和装卸作业方式也必将受到巨_人冲击，本文拟从货物装卸作业的现状和变化出发，谈一谈高铁建 设对货装作业方式带来的影响。 [关键词]高铁 货装 影响 中图分类号 ：P228．4 文献标识码 ：A 文章编号：1009914X 201I 1iO13201 按照我国铁路建设规划，随着全国路网的完善和高速铁路的逐步建成，货 熟：另一方面，装卸 中的机械化比例在增加，吨袋、打包货物可以使用吊 运能力将会进一步释放。在接下来的5至 lO年内，运输方式实现客货分离后， 车、叉车作业，散堆装货物有翻车机、卸焦机、输送机等大型设备作业，托 将大大提高既有线货物列车的通过能力，使货车在途时间明显下降，货车周转 盘的使用，也使以前全靠人工搬运的货物，可以利用叉车搬运，工人只需完成码 时间中旅行时间比例减少，作业时间比例增加。点线能力的匹配与否，将直接 盘和卸盘两个步骤，大火节约 了劳力，更有效压缩了装卸作业时间。这些转 影响到铁路的社会职能发挥和在运输市场 内的竞争能力。反映在现实中就足 变，使以前的人海战术变成 了步兵配坦克，打起仗来更加立体、更加机动，最 货车到达频率加快，对卸车效率的要求增高，如果不能及时的将到达车流消化， 重要的是，转变使得装卸队伍中技术工种的比例在增加，整体素质在提高，为装 则会出现重车积压、空车不足、装车不畅，有货源的区域装不出去，有需求 卸队伍 的持续性发展埋下了伏笔。 的区域卸不下来，停装、限装命令满天飞，急着发货的可能就此选择其他运输 3货装作业方式变化的积极效应 方式，等着要货的可能因渠道不畅而偃旗息鼓，特别是关系国计民牛的货物，如 装载方式直接决定着装卸作业方式，试想，如果装载方式彻底采取集装化， 煤炭、油品、木材、矿石等，可能因运输需求无法满足而影响到 国民经济 使用集装箱、集装袋、集装网，把包件货物用托盘直接装进车内，把混装货 的持续发展 。 物全部装入箱内，把液体货物全部装进袋内，把散装货物全部装到网内，那装卸 因此，要适应高铁时代的货运需求，就必须做好点线能力的统一，线上能力 作业时，就能实现全机械化作业，装卸人员只用操纵机器和从旁辅正，那炎炎烈 不断提高了，点上能力就必须跟上。点上的能力，我认为，也就是卸车的能 日下汗流浃背的身影将写入历史。虽然这个观点 比较理想化，但积极发展集 力。站在服务的角度来看，卸车工作比装车工作重要得多，没有人会在乎是几 装化运输，不断提高机械作业比例，实现快装快卸，的确是我们一直在努力做而 时几分送 自己儿子上了飞机，他只关心儿子几时几分平安到达 。站在运营的 i将继续深入探索下去的一项工作和任务。体力劳动不应该和苦、脏、累 角度来看，装车固然是赚钱的事，但装出去的车卸得不及时，没有 车回来装， 划上等号，装卸工人应该和商务白领一样获得尊严。装卸作业方式的改变，其 也没法赚更多的钱，所以说空车才是赚钱的东西，重车不是，“一卸、二排、 动力是铁路FI新月异的发展，其保障是铁路人时不我待的奋斗，其结果是一个 三装车”的规矩，是最切实的经验。站在成都北的角度来看，我们对 “卸车 民族 的进步 。 的能力”和 “卸车的重要性’应该最有感触的，也是最有发言权的，卸不下 4对未来的展望 车的后果，往往 比装不上车麻烦得多。 我想，随着高速铁路的建设完成，我国路网规模将会何等壮观 !到时，客、 成都地区是四川发展的中心，是新兴建设城市，是灾后重建的桥头堡，同时 货运输能力得到充分释放，肯定将大面积出现卸车能力紧张的局面，如果能下 也是消费城市，诸多因素 造成成都北枢纽的货物到达量远远高于发送量，随着 定决心，采取两点措施，必能大大推进货运发展：第一，强制推行集装化运输， 铁路发展、城市发展，这种差异只会有增无减 。冈此，我认为，要适应发展， 第二 适 当降低运输费用 。 必须提高卸车能力，而提高卸车能力，除建设与之匹配的大型货场、规划战略 运能的释放会让 “五定”班列变得平凡无奇，运到期限能像书上描述的 卸车点、开展路企直通运输等措施之外，改变目前货物装载方式以及改进装 那样可以计算，铁路运输不再是必须要有丰富的行业经验和广泛的人脉关系才 卸作业方式也是至关重要且必不可少的环节之一一。现就将 自己的一些认识及 敢染指的买卖，谁想做都行。推行集装化运输，短时间内可能让货主觉得增加 想法简述如下 ： 成本、减少运量 因为集装化必然导致用具增加、容积减少 ，但科学的重复利 1目前货物装载方式和装卸作业方式现状 用、充足的空车保障和低廉的运输价格，会很快形成新的平衡 ：降低运输费用， 目前铁路货物运输，除集装箱运输实现了化零为整、