水泥就地冷再生施工技术及经济效益探讨.pdfVIP

建筑工程 Ⅵ I 水泥就地冷再生施工技术及经济效益探讨 巩银宁 (甘肃省庆阳公路管理局 744500) [摘 要]随着全省公路事业的迅猛发展，旧路改造及大中修工程的需要 ，水泥就地冷再生技术应运而生。如何正确掌握水泥就地冷再生施工技术，真正达到 节约资源 、保护环境、提高道路质量，是实现公路养护可持续发展的关键所在。 [关键词]水泥就地冷再生技术施工 技术经济效益 发展前景 中图分类号 ：TU545 文献标识码 ：A 文章编号：1009—914X(2015)07—0139—02 1、实施背景 能力。(2)对旧路结构材料进行现场冷再生破碎取样 ，确定旧路沥青层的厚度、基 伴随我省公路事业快速发展，国、省干线公路网逐步形成，新建公路的比重 层材料及基层厚度等 ，掌握旧路结构强度 ；在实验室做级配和配合比试验，并确 逐年减少，公路大修及改造工程方兴未艾。传统的沥青路面改造方式耗资耗材 定不同配合 比的最大干密度(重型击实)和最佳含水量，取点频率为lkm取3点。 巨大，且废弃垃圾造成环境污染 ，不利于可持续发展。我省无论国、省道还是乡 (3)对旧路结构材料进行土质分析后 ，确定是否适合用水泥作为再生剂。 村道路，路面结构基本上都是采用半刚性基层，在重载作用下很多基层 已出现 42机具准备 开裂、破碎等破坏 。近年来交通量剧增，超限超载屡治不禁，使道路使用寿命提 工程开工前，应保证设备机具完好并满足施工需要，主要设备有 ：冷再生 前，维修养护周期缩短。庆阳市地处黄土高原腹地，砂石矿料费用昂贵，料源奇 机、平地机、洒水车、运送水泥汽车、振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机等。 缺，如果采用水泥就地冷再生技术，将沥青面层和基层旧料加以再生利用，不仅 48材料要求 可以节约大量筑路材料 ，而且废物利用 ，有利于节约资源，避免环境污染，降低 (1)经破碎旧路面沥青混凝土面层及基层获得的混合料作为冷再生结构的 工程造价。如何正确掌握水泥就地冷再生施工技术，真正达到节约资源、保护环 骨料及填充料 ，级配符合表4．3要求，否则应根据级配需要采取增加骨料或填充 境、提高道路质量 ，是实现公路养护可持续发展的关键所在。 料的措施 。 2基层现场冷再生技术原理 (2)水泥采用强度等级为42．5级的海螺牌路用普通硅酸盐水泥，初凝时间4h 沥青混凝土旧路面水泥就地冷再生技术是采用一次性粉碎法 ，在原路面上 以上和终凝时间较长宜在6h以上 。 将路面混合料就地铣刨、翻挖、破碎 ，同时掺人一定数量 、符合标准的水泥、水和 3【)水采用不含有害物质的水或饮用水。 骨料，按设定的厚度 ，用冷再生机进行处理后 ，在最佳含水量条件下，经整形、碾 44级配和配合 比 压和后期养生，从而达到设计路面结构层技术要求，可用于路面基层及底基层 。 (1)对取好 的混合料 由实验人员编号后筛分 ，确认混合料的实际级配。 水泥就地冷再生技术方案分为两种，一种为掺人一定比例骨料或者矿料改善原 (2)抗压强度：根据级配对每一编号试块在实验室按含水泥量(质量LL)4％， 路面混合料级配的方案，另一种为不改变原混合料级配的方案。 4．5％，5％，5．5％，6％，(在能估计合适剂量的情况下，可以将五个不同剂量缩减 3实施条件及施工季节