浅议研发铁路货车车辆综合信息装置必要性及可行性.pdfVIP

浅议研发铁路货车车辆综合信息装置的必要性及可行性 浅议研发铁路货车车辆综合 信息装置的必要性及可行性 成都北车站技术信息科陶兴 摘要：铁路货车车辆综合信息应包括车辆属性信息、检修信息、货运信息及作业限制条件 信息等多个方面。按目前的管理模式，已不适应铁路现代化发展，其缺陷主要体现在信息共享 性不足、查询困难及人工确认方式导致安全可控度不足。鉴于此，笔者提出研发“铁路货车车辆 信息装置”配置于车辆上替代既有“车号自动识别标签”，不仅信息量更为丰富、实用，同时为下 一步施行“电子货票”提供了必要的技术支持。 关键词：货车车辆综合信息装置 必要性 可行性 l、铁路货车车辆综合信息的管理现状 2．1现有车辆信息管理模式的缺陷 1．1铁路货车车辆综合信息的内容 2．1．1货车车辆综合信息在铁路各作业相关 笔者认为，铁路货车车辆综合信息至少应包 单位、部门间共享性不足，查询困难，特别是作业 括下图所示的几个方面： 限制条件信息，需车辆到达编解作业站后采取人 工方式进行确认，不能满足编区站提前采集货车 铁路货车车辆综合信息 相关信息的需求。 2．1．2货车车辆综合信息，特别是作业限制条 件信息，完全依靠作业过程中作业人员间的联系、 互控制度进行安全卡控，对人的依赖性较强，安全 车辆属性信息 车辆检修信息 车辆货运信息 作业限制信息 (车种、车型、 (轴检、辅修、 (发站、到站、 可控度不高，不能达到科技保安全的目的。 车号、自重、载 段修、厂惨等) 品名及类别、 重、容积、换 重量、件数、货 2．1．3货车车辆在运行途中发生故障需快速 长、制造厂名 票号、施封号、 处置时，货车车辆综合信息采集、上报也依赖司 及出厂日期、 发货人、收货 配属局段，最 人等) 机、列检人员、车站人员等以人工方式进行，效率 高运行速度等 技术参数) 较低，且准确性不能完全得到保证，影响处置的效 率和正确性。 调车作业限 装卸作业 制条件信息 限制条件 2．1．4按铁路信息化建设的规划，下一步即将 (限速，单钩 溜放、禁止 信息 实现货票电子化管理，纸质票据将逐步淘汰，现有 溜放、禁止 货车车辆信息管理明显很快将不能满足铁路信息 过峰等) 化建设的需要。 1．2现有车辆信息管理模式 2．2铁路货车车辆综合信息装置研发的必要 目前．车辆属性信息及检修信息由车辆部门 性 建立数据库进行管理，其中部分基本信息采用在 从上述基本情况可以看出。目前既有的铁路 车体规定位置进行标识的方式供各部门人员使 货车车辆综合信息管理模式在信息层次、内容、共 用；货运信息仅在发站货运制票系统、随车的货票