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中国机械工程学会工业炉分会 第八届全国工业炉学术会议-2011
No．3010
浅谈带钢热镀锌和低碳保护气体
陈志远
南京摄炉(集团)有限公司深圳研究室，广东深圳518052
021shczy818@163．coin
摘要：概要地介绍了带钢热镀锌技术和低碳保护气体
关键词：带钢热镀锌，低碳保护气体
Onthe Steel andtheLowCarbonProtectiveGas
Hot-dipGalvanizingStrip
Chen
Zhiyuan
Research，Shenzhen
518052，China
NanjingShelu(Group)Co．，Ltd．，，Shenzhen
+86-21shczySl8@163．corn
then
ofribbonsteelshot wagin仃oducedand stressonits
Abstract：Technology
development galvanizing
anddiscussed．
werereviewed
protectivegag
words：ribbonsteelshot
Key galvanizing，low-carbonprotectivegag
1 概述
热镀锌带钢的外观光泽漂亮，倍受青睐，其应用越来越广泛。
带钢之所以进行热镀锌，是由于锌在腐蚀的环境(H20、02及C02等腐蚀介质)中能在带钢表面
形成耐腐蚀的薄膜，从而延长它的使用寿命，镀锌已成为钢铁材料防腐的一种有效方法，当然，镀层
和钢基体要有良好的结合力，以满足加工成形的需要。
热镀锌钢带(板)主要用于汽车、家电、轻工及建筑、装潢等行业。近年来热镀锌板材大量用于
汽车面板、内板、底盖等，使用比例越来越大。目前，发达国家用于汽车行业的热镀锌带钢(板)约
占其总产量的45％左右。
一百多年来，热镀锌技术取得了长足进步。在热镀锌漫长的发展过程中，早期的生产效率很低，
单张钢板的热镀锌占据了主要地位，直到1931年波兰人森吉米尔把退火工序和热镀锌工序连成一整体，
发明了举世闻名的森吉米尔法，才真正开辟了带钢连续热镀锌生产的新纪元。
十多年来，热镀锌在工艺和装备技术上都取得了较大的进步，尤其是汽车热镀锌板耐腐蚀性镀层
的配方有了新的突破。
由于成本和质量上的优越性，日本汽车行业汽车用板材已经采用合金化热镀锌板取代现有的电镀
锌合金板。之前，许多厂家相继建立了现代化大型带钢连续热镀锌生产线，并对早期建设的生产线进
Iilln，厚度为O．能．3
行技术改造。例如，美国和日本新建的protec生产线可以生产宽度为1900 into的
镀锌板，机组速度可达185m／min，合金化速度可达136rn／min，年生产能力达60万t以上。
带钢的热镀锌是从窄带钢起步，逐步走向宽带钢，其真正发展是近30年来伴随着热轧、冷轧宽带
中国机械工程学会工业炉分会 第八届全国工业炉学术会议．2011
钢的飞速发展而步入规模化。然而，我国上世纪末宽带钢的生产能力为146万t，仅占我国粗钢
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