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李正江等．轮胎噪声浅析 213 轮胎噪声浅析 李正江，姜张华 (贵州轮胎股份有限公司，贵州贵阳550008) 摘要：归纳阐述轮胎噪声研究的重要性、产生机理、评价方法及轮胎降噪方法等。随着汽车工业的发展。车辆噪声 越来越受到关注。轮胎噪声是车辆噪声的主要来源。对轮胎噪声的控制越来越严格；轮胎内部激励噪声包括宅气动力 噪声、泵浦噪声、气柱共鸣噪声、花纹块撞击和振动噪声以及粘吸／滑移噪卢等，外部噪声主要是与路面互相作用噪声； 轮胎噪声评价包括主观评价和客观评价；轮胎降噪主要途径包括优化花纹块设计、改善轮胎均匀性和动平衡、采用高 阻尼橡胶材料和优化路面纹理等。 关键词：轮胎；噪声}发声机理；评价 随着汽车工业的飞速发展，机动车辆的噪声 荷越大，轮胎噪声的能量级就越高，在汽车行驶噪 污染问题受到社会各界的广泛关注。机动车辆噪 声中所占的比例也就越大。 声一方面对外界环境中的人们造成影响，另一方 1．3轮胎噪声限制 面对驾乘人员的健康也有直接危害。轮胎噪声是 欧美等发达国家和地区对汽车噪声有明确的 机动车辆噪声的主要来源，研究和设计低噪声轮 法律法规要求。随着高速公路的迅速发展，汽车 胎是国内外的主要课题。本文对国内外有关轮胎 速度大大提高，同时汽车引擎与进排气等噪声得 噪声的研究进行归纳分析。 到改善，轮胎噪声的降低就显得尤为重要。轮胎 噪声已经成为衡量汽车质量的重要指标之一。欧 1轮胎噪声研究的重要性 盟已经将轮胎噪声作为强制性检验项目，而且EC 1．1汽车噪声 661／2009及EC1222／2009法规已制定实施日 汽车噪声主要来源于两个方面，一个是发动 期，在2012年12月1日以后不符合要求的轮胎 机，另一个是轮胎。国外有关资料表明，城市噪声 不允许认证，在2013年11月1日以后装配不符 的70％来源于交通噪声，而汽车噪声最大。有数 合要求轮胎的车辆不允许认证，不符合法规噪声 据证明载重汽车、公共汽车等重型汽车的噪声为 要求的轮胎将不能在成员国内进行销售。近年 89～92 dB，轿车、吉普车等轻型汽车的噪声为 来，高性能、低噪声轮胎在轮胎行业中占有明显优 82～85 dB【1]。噪声不仅严重地污染着城市环境， 势，许多整车厂选用配套轮胎时，都已经把轮胎噪 影响人们的生活、工作和健康，还关系到乘坐舒适 声作为主要考核的性能参数。因此，轮胎噪声研 性和驾驶安全性。过高的噪声既损害驾驶员的听 究成为轮胎企业的主要热门课题。 力，还会使驾驶员迅速疲劳，从而对汽车行驶安全 性构成极大威胁。 2轮胎的振动和噪声【31 1．2轮胎噪声 2．1轮胎的振动 有关研究表明，在干燥路面上，当汽车速度达 在频率低于20Hz的情况下，轮胎可模拟成 到70km·h-1时，载重汽车轮胎噪声成为汽车主一个质量及阻尼构成的弹簧系统，但频率在20 要噪声源，而对于轿车和轻型载重汽车，当车速高 Hz以上时，轮胎作为一个充气壳体，在一个较宽 于45～55km·h-1时，轮胎噪声就成为主要因的频率范围内会表现出连续的振动模态，而且这 素[23；在湿路面上，即使车速低，轮胎噪声也会盖 些振动模态比较敏感。轮胎充气压力升高，将导 过其他噪声成为最主要的噪声源。车速越快、负 致轮胎的共振频率增大，而轮胎的载荷对共振频 214