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浅议如何做好高铁信号设备的接管工作 浅议如何做好高铁信号设备的接管工作 成都电务段副段长何学 摘要：自2009年9月以来，我局陆续开通了遂成线、成灌线以及达成东段的高铁．CRH和 谐号动车组顺利开行，标志着我局从此进入了高速铁路时代。随着铁路建设的大力推进，未来 几年我段将接管越来越多的高铁和客运专线信号设备，如何做好高铁、客专信号设备的接管，是 摆在我们面前必须要立即解决的重要课题。这两年通过组织、参加高铁客专信号工程施工的配 合、开通和接管工作，我深知我们在接管高铁、客专信号设备方面还存在许多的问题和不足，如 何解决和克服这些问题，对于搞好今后的接管工作具有十分重要的指导意义。本文着重从转变 观念、队伍素质、提前介入、质量监管4个方面对做好高铁信号设备的接管工作进行了探讨。 关键词：电务高铁接管 提前介入质量监管 铁路是国民经济的大动脉，是国家的重要基 开通接管的过程中，我们不仅要做好工程的配合 础设施和大众化交通工具。国家“十二五”发展规 监管和施工安全，更重要的是要做到全面卡控、精 划明确提出：“推进国家运输通道建设，基本建成 益求精，确保接收工程质量优的信号设备。 国家快速铁路网和高速公路网，发展高速铁路 一、高铁信号设备接管中存在的问题 ……”。紧紧抓住铁路发展的黄金机遇，加快和推 1．1思想观念不适应 进铁路建设，是我们铁路人的历史使命和骄傲。 我们的干部职工由于长期工作在“普速”铁路 我段目前已经顺利开通并接管了遂成线时速200 的环境中，远离提速和铁路发展的最前沿，加之对 公里高铁、成灌线时速220公里客专以及达成线 高铁、客专没有直接亲身的感受和认识，因而一部 时速200公里的提速工作，今后几年我段管内将 分干部职工对加快铁路发展的形势认识不清，缺 陆续开通接管成绵乐、西成、成渝、成贵客运专线， 乏搞好铁路建设的责任感和使命感。对新线开通、 成兰、兰渝、成昆、川藏等高铁和高等级线路，一大 工程管理工作的标准不高、要求不严，没有树立工 批CTCS一2、CTCS一3列控设备、C化调度集中、程“零故障”开通的理念．养成了得过且过、不思进 GSM—R、RBC移动闭塞中心等先进的信号设备将取的习惯．在工程管理中只求过得去、不求过得 投入运用。工程质量是百年大计，确保高铁、客专 硬，干部作风还远不能适应当前形势发展的需要。 等新线的顺利开通和安全运营，是我们义不容辞 1．2对工程的提前介入不够 的责任，全段各级必须充分认识到工程施工安全、 1．2．1同建设单位的提前对接不够主动。对 质量监管工作的极端重要性，真正认清形势、转变 建设项目的详细情况掌握不具体，导致电务段对 观念，增强责任感、紧迫感和使命感，采取强有力 工程管理的决策出现偏差。 的措施．踏踏实实地做好高铁信号设备接管的各 1．2．2同设计单位的提前联系不够紧密。对 项工作，不辱时代赋予我们的神圣使命。在工程 设计的漏项、缺项未能及时发现，导致在工程的实 4、尽快开发和完善泥石流、滑坡、边坡落石、 地震紧急自动处置系统、重大生命线工程(天然 桥梁安全、隧道监测子系统，使防灾安全监控系统 气、易燃易爆仓库、石化等)地震紧急自动处置系 完善起来，成为真正全面的防灾安全监控系统。 统，进而可以向区域地震监测领域拓展，发展区域 四、未来与展望 地震监测、地震电话报警系统、地震仪器仪表、 防灾安全监控系统产品除在铁路使用外，还 大坝形变监测等产品拓展，其前景十分广阔。桥 可向横向拓展。异物侵限或类似技术改进后可以 梁安全、滑坡监测预防在民用领域也有广阔应用 成为隧道落物监测子系统。地震紧急自动处置子 前景。