浅谈客运专线桥面平整度控制与缺陷修补.pdfVIP

聚龋工技术与测量技术_凄 浅谈客运专线桥面平整度控制与缺陷修补 罗 利 (中交二航局沪杭客专三标项目部，上海201501) 【摘要】 结合沪杭铁路客运专线三标无砟轨道施工的工程实例，谈铁路客运专线桥面平整度的控制 及桥面缺陷修补的施工过程及施工工艺，重点介绍箱梁桥面打磨及环氧树脂和早强型支座灌浆砂浆材料在 高速铁路箱梁缺陷修补的应用。 【关键词】客运专线；平整度；缺陷修补；桥面打磨；环氧树脂； 支座灌浆砂浆 【中图分类号】U443．33 【文献标识码】B l工程概况 染梁体(自拌砂浆)；(4)将桥面两侧的泄水管接上塑料套 管，使浆体顺套管流出。 沪杭铁路客运专线三标管段途径上海市松江区、金山区 2．1．2测量放线 及浙江省嘉善县，本标段起止里程为DK38+727一DIC55+ 115 050 (1)测量梁高，最高点梁高3Innl，最低点梁高3 916，正线长度17．189l【m，其中包括两座特大桥：DK38+727 mm，允许偏差一5一+10哪。超差大于一5mln的箱梁，需 一DK46+264横潦泾特大桥，DK48+256～DK55+916跨沪 用环氧类聚合物砂浆进行修补；超差大于lO一20mIn的箱 杭高速公路特大桥，施工里程为15．197km。由于工期紧，线 梁，直接用水磨石机进行打磨，直至梁高及平整度合格为止； 路长，规范及质量要求很高，给我方无砟轨道施工带来很大 超差在20mm以上用角磨机切除超高部分，再用水磨石机 压力，为保证客运专线如期保质保量完工并顺利通车，箱梁 打磨。 桥面打磨及缺陷修补等前期工作便显得十分重要。 (2)施工前先定出桥面中心线，向左右两侧量出950 2箱梁打磨施工技术 咖，定出桥面最高点；再从桥面中心线向左右两侧量出 2．1简支箱梁桥面打磨 4200 150 2．1．1准备工作 (3)从支座板底面往桥面上返尺3mm作为最低点 215 标高控制线(比标准面高出lOOInm，以便挂线)，返尺3 (1)清理桥面灰渣杂物，清除竖墙内多余的混凝土；(2) 清理轨道板预埋套筒内灰浆，并涂满黄油，以防套简生锈； mln作为最高点标高控制线，并在钢筋棍上作出标记。 (3)桥面四周作出挡水堰，高约30llLrn，以防打磨出的浆体污2．1．3桥面打磨 ¨