通过节源环保来综合治理城市交通.pdfVIP

通过节源环保来综合口治，口理E城市交通 口王金懿 王贵明 摘要：通过数据分析说明我国人均可用交通资源紧缺，强调改善交通现状必须减少交通工具载人的人均 占用交通 资源 “面积 ·时数”的数值。本文以智能交通和城市交通管理理论为基础，经分析总结提出了通过节源 (指交通资源和 能源)、环保综合治理城市交通等多项改进措施。 关键词：交通资源 公交线路布局 快速公交专车 载坐率 交叉路 口 资源、环境、交通三者既互为 还极大地加重了环境的污染和能源 施还须与提高私家车交通资源利用 影响而又互为关联，它是品质生活 消耗。因此，要有效治理交通问 率同时进行。为此，根据我国家庭 的重中之重。对交通资源而言，城 题，既要以交通管理理论为基础加 呈小型化特点，提出3人座的节源 市道路面积率 (占城市用地比率) 强管理，也要以节源 (节约能源 环保型电动微轿车作为普及型私家 以20％ ～25％为宜。美 国华盛顿 和交通资源)环保为宗 旨。交通 车，既能节约交通资源 1倍多，也 城市道路面积率高达 45％，我国 管理理论主要包括：利用道路交通 使公交车自然有专用车道，为全面 大部分城市还不到 10％。由于我 流理论来合理控制交通流中的速 改善交通建立必要的前提条件。接 国人口密度较高，是他国的几倍至 度、密度、流量 3个参数，使其达 着再按本文所提出的改进公交服务 几十倍 ，以此推理我国城市人均可 到最佳状态，以提高交通流量；根 及道路设施等一系列措施，以确保 用交通资源与发达国家相比要差十 据道路通行能力影响因素、计算与 公交车达到快捷、舒适且准点，大 几至几十倍 。中国人 口众多，按人 分析方法来改善道路通行能力；通 部分人群即能 自然选用公交车通 均土地资源我国是世界上人均土地 过合理控制需求来解决交通供需矛 勤，私家车只需在个别情况时用， 资源最为贫乏的国家之一。据有关 盾 ；设法利用智能交通的各研究成 以此良性循环才能使当前交通Iq题 部门统计，我 国人均耕地面积从 果和高新科技手段来智能化综合治 走出困境，最终达 到 曾提 出的 1986年的 1．37亩降低到 1995年 理交通等 。随着可持续发展的需 “人人有车坐、家家有车开、天蓝 的 1．18亩，已不到联合国规定人 要，汽车的节源环保已被定为我国 空气好、交通又畅通”之 目的。 均耕地标准的 1／3。随着我 国进入 的基本国策。根据我国人均交通资 1 改进公交服务设施的 8项 汽车社会步伐的加快，汽车保有量 源紧缺实情，首先提出改善交通必 措施 还将大幅增长，若 占用土地来建设 须减小交通工具载人的人均占用交 更多的道路、停车场及配套设施已 通资源 “面积 ·时数”理论，包 公交车是人均 占用交通资源 难以为继。汽车产业快速发展给交 括提高车载率和缩小车 占用交通资 “面积 ·时数”最低 的交通工具之 通带来 巨大压力，交通的拥堵不仅 源面积，提高道路的时空资源利用 一 。 但 目前因在便捷性 、舒适性、 严重降低了汽车应有功效的发挥， 率等。其二强调改善公交、道路设 准点率、个陛化及随机性等方面存 在不足，使人们对它的选择存在较 轻企事业单位负担。具体实施需由 单位原有而